На одном из морских полигонов ВМФ завершился начальный этап испытаний безэкипажного катера (БЭК) «Мурена-300с» разработки тульского КБ «Центр беспилотных систем». Об этом в комментарии RT сообщил разработчик платформы.
«Сейчас «Мурена» проходит цикл испытаний. Завершён этап, который, наверное, можно назвать начальным. В ходе него были проверены плавучесть изделия, его ходовые качества, способность перевозить и доставлять полезную нагрузку. Впереди другие испытания. По итогам будут даны оценки Минобороны РФ и, как мы надеемся, будет выработано ТЗ (техзадание. — RT), под которое мы доработаем безэкипажный катер», — заявили RT на предприятии.
По словам собеседника RT, «Мурена-300с» представляет собой универсальную беспилотную платформу для использования на море при волнении до четырёх баллов и на речной акватории. Катер адаптирован под установку разнообразной полезной нагрузки. Он может использоваться для разведки, патрулирования, нанесения огневого поражения, выполнения противоминных задач и минирования. Также катер предназначен для применения в качестве камикадзе и носителя FPV-дронов для поражения вражеских БЭК и иных объектов.
«Боевая комплектация зависит от задач. На платформе можно установить боевые модули и средства радиотехнической разведки или разместить взрывчатку массой до 250—350 кг. На наш взгляд, «Мурена» может стать ещё и носителем БПЛА, в частности FPV-дронов. На Чёрном море, например, такой катер будет хорошим помощником флота в истреблении вражеских БЭК», — пояснили в КБ «Центр беспилотных систем».
Широкие перспективы перед «Муреной-300с» открываются и в качестве камикадзе. Как считает разработчик, катер сможет разрушать речные мосты, береговые объекты, охотиться за кораблями и иными плавсредствами противника. Также подобные платформы способны стать фактором сдерживания натовского флота в Чёрном море.
«Говоря о перспективах применения «Мурены», мы главным образом имеем в виду Чёрное море, ставшее ареной боевых действий. Это не только борьба с безэкипажными катерами ВСУ. Для киевского режима строятся новые корабли и катера. Не вечно будет действовать и конвенция Монтрё, которая пока не позволяет проходить через Босфор и Дарданеллы западным военно-морским кораблям», — рассказал один из создателей «Мурены».
По его мнению, главные преимущества тульского БЭК — в многофункциональности и дешевизне производства. Управление платформой осуществляется через спутниковые терминалы и инерциальную систему навигации. Дальность хода «Мурены-300с» — 500 км, крейсерская скорость — 45 км/ч, масса полезной нагрузки — до 500 кг. Длина катера — 5,7 м, ширина — 1,5 м.
Наряду с этим катер оснащается разнообразными средствами наблюдения, которые позволяют осматривать окружающую акваторию и наводить его на цель, в том числе в тёмное время суток. В частности, для «Мурены» разработан дрон, который поднимается на высоту до 100 м. БПЛА позволяет оценить обстановку в условиях автономного применения БЭК.
«Дрон наблюдения поднимается вверх по кабелю, который раскручивает специальная лебёдка. Согласно нашим расчётам, беспилотник не должен уносить даже сильный ветер. БПЛА очень полезен, так как он позволяет гораздо лучше оценить окружающую обстановку. При этом висеть он может достаточно долго из-за того, что питается от тока в кабеле», — рассказали в КБ «Центр беспилотных систем».
Напомним, «Мурена-300с» была представлена на международном военно-техническом форуме «Армия-2024» наряду с другими образцами морской безэкипажной техники. Одним из изделий, продемонстрированных на выставке, стала полупогружная универсальная платформа разработки «ТехСпецПромМарин».
Как говорится в буклете организации, БЭК создан с применением технологий искусственного интеллекта в системах управления и на борту платформы. Изделие предназначено для поражения кораблей, гидротехнических сооружений, объектов береговой инфраструктуры и «решения специальных задач». Более подробных характеристик в открытых материалах «ТехСпецПромМарин» не приводится.
Также на форуме была продемонстрирована разработка компании «ОСК-Технологии». Как заявил в беседе с «Известиями» генеральный директор предприятия Алексей Васильев, в основе беспилотной платформы лежит унифицированная система управления, позволяющая превратить практически любое плавсредство с мотором в БЭК.
«Делать БЭК с нуля для тех или иных задач — очень дорого и долго. Мы подошли к проблеме с другой стороны. У тебя есть катер или лодка. Ты поставил на них систему, которая позволяет управлять ими, — и БЭК у тебя готов. В зависимости от катера или лодки это может быть морской или речной БЭК. Таким образом, не тратя колоссальные деньги, за минимальное время ты получаешь дистанционную управляемую лодку под свои условия использования», — рассказал Васильев.
Платформа, созданная с применением технических решений «ОСК-Технологий», способна маневрировать с помощью приводов, изменяющих поворот руля или мотора. Они же позволяют дистанционно переключать передачи и менять направление хода. Команды БЭК передаются по каналам радиосвязи. Для приёма сигналов на катере установлен компактный приёмник с антенной.
На платформе можно разместить взрывчатку или площадку для БПЛА. Как утверждает разработчик, катер приспособлен для развёртывания двух FPV-дронов или одного разведывательного беспилотника.
Помимо форума «Армия-2024», безэкипажные катера были представлены на прошедшем в июне в Кронштадте международном военно-морском салоне «Флот-2024».
Среди экспонатов — беспилотник «Визир-2М» холдинга KMZ (Кингисеппский машиностроительный завод). Особенность этого БЭК заключается в наличии гиростабилизированной платформы высокой чувствительности. Данное оборудование позволяет катеру выполнять задачи в условиях волнения и сильного ветра, удерживая при этом заданные цели и быстро фокусируясь на них. Испытания этого катера успешно завершились в мае этого года.
«Наличие специальной платформы позволяет спокойно работать в условиях волнения, сильного ветра, удерживать заданные цели и быстро фокусироваться на них. Судно или катер с такой платформой может использоваться для несения гидрографического оборудования, участвовать в обследованиях труднодоступных объектов, позволит чётко позиционировать высокоточное оборудование, размещённое на платформе, в том числе и спутниковые системы связи», — цитирует РИА Новости управляющего директора KMZ Михаила Даниленко.
Как полагают опрошенные RT эксперты, безэкипажные катера могут стать новым видом техники в арсенале ВМФ и воссозданной недавно Днепровской речной флотилии. Данные платформы могут использоваться для разведки, патрулирования и поражения надводных целей. Они способны поражать объекты ВСУ и выполнять функцию сдерживания натовского флота в случае прекращения действия конвенции Монтрё, не позволяющей входить в Чёрное море военным кораблям нечерноморских стран.
«БЭК могут применяться для самых разных задач. Но, на мой взгляд, больше всего они подходят в качестве камикадзе, особенно если удастся наладить их серийное производство из недорогих материалов. В таком случае получится без риска для военнослужащих наносить удары по плавсредствам противника, подрывать переправы, небольшие мосты, различные береговые сооружения. Такие брандеры нужны как на море, так и на Днепре», — пояснил в комментарии RT военный эксперт, капитан 1-го ранга в запасе Василий Дандыкин.
Более широко на применение безэкипажных плавсредств смотрит военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин. По его мнению, беспилотные надводные платформы могут стать немаловажным средством связи, постановщиком радиоэлектронных помех, осуществлять минирование, помогать морским и речным тральщикам.
«Нам ещё предстоит раскрыть потенциал безэкипажных катеров. Но уже сегодня по опыту зарубежных стран и СВО можно сделать выводы, что сфера их применения может быть очень широкой: от поражения надводных целей до перевозки военнослужащих и грузов», — отметил в разговоре с RT Литовкин.
Кроме того, как считает эксперт, безэкипажные катера могут стать достаточно эффективным средством противодействия военно-морским кораблям.
«Необходимо уделять большое внимание развитию БЭК. Они наверняка будут не только хорошими помощниками флота. Это ещё и средство противодействия ВМС противника. Чёрное море пока свободно от кораблей нечерноморских стран НАТО, но долго ли будет действовать конвенция Монтрё, никто сказать не может», — заключил Литовкин.
