Руководитель отдела обучения НПК «Автоприбор» Артем Березин рассказал, что на сегодняшний день российский рынок автозапчастей сталкивается с целым рядом трудностей, которые мешают как предпринимателям, так и обычным покупателям, пишет «Газета.Ru».
Одной из главных трудностей является зависимость от импорта. Большинство автокомпонентов в России импортируются, что делает бизнес уязвимым к колебаниям валютных курсов и международным санкциям. При этом платежи за рубеж затруднены, что может привести к дефициту запчастей и увеличению их стоимости у дистрибьютора.
Также, по словам эксперта, ситуацию на рынке осложняют новые бренды автозапчастей, которые утверждают, что имеют иностранные корни. Зачастую оказывается, что на самом деле это российские компании с контрактным производством в Китае. Чаще всего такие компоненты не отличаются высоким качеством, а их использование может привести к отказу систем автомобиля и авариям.
«Бюрократические и локальные барьеры также могут замедлить процесс запуска бизнеса и увеличить затраты. Например, все больше станций технического обслуживания отказываются обслуживать клиентов с собственными запчастями, так как риски и ответственность за такие детали лежат на исполнителе работ. Это тренд последних пяти лет», — отметил Артем Березин.
