Супруга виновника аварии пожаловалась на огромное количество гневных комментариев в адрес их семьи.
Жители Котельниково, что под Волгоградом, все еще пребывают в шоке от железнодорожного ЧП, произошедшего на подъезде к этому небольшому городку. 311 чудом не пострадавших пассажиров поезда «Казань-Адлер» уже продолжили путь к морю на резервном составе, больше сотни получили травмы различной степени тяжести. Между тем, как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, супруга водителя КамАЗа, виновника аварии, пожаловалась на лавину упреков не только в адрес ее мужа и ее, но и их детей.
Одному из популярных телеграмм-каналов Shot она рассказала, что ее супруг — спокойный, адекватный человек. А на него, дескать, столько наговорили. Рассказала и о том, что в соцсетях шлют угрозы не только ей, но и 17-летнему сыну и 10-летней дочке пары.
По ее мнению, ЧП — просто несчастный случай. Ее версия — на путях было два поезда. Ее муж, якобы, пропустил один и хотел проехать, но столкнулся с составом, двигавшимся следом. Который, по ее совам, не было видно.
Женщину можно понять, редкая не возьмется хоть как-то обелить мужа в сложнейшей ситуации. Водитель КамАЗа сейчас в коме, рассказать пока ничего не может. Но версия женщины не выдерживает никакой критики. Врезался КамАЗ в голову состава на скорости 70 километров в час. Когда успел набрать такую, если стоял, пропуская первый поезд?
Все эти очевидные вещи озвучивают в своих упреках виновнику аварии, в том числе, и родители детей, которые оказались в злополучном составе. В битком набитом поезде, следовавшем к желанному югу, было много организованных групп школьников, ехавших в лагеря Черноморского побережья. И этим детям тоже после происшествия понадобилась помощь, в том числе, психологическая.
Чудо, что в аварии, в которой 9 вагонов железнодорожного состава буквально легли на бок, никто не погиб. Но троих особо тяжелых бортами санавиации пришлось доставлять в больницу скорой помощи Волгограда. Они в реанимации. В том числе, и водитель КамАЗа Асламбек У. Его ввели в искусственную кому, у мужчины жесткие травмы головы и ног.
В реанимации также помощник машиниста поезда и пассажирка, которую зажало обломками. Ее пришлось извлекать буквально из-под груды искореженного металла. Больше 20 человек остаются в больнице, семь из них — дети. Кстати, известно, что на помощь волгоградским врачам пришли в трудный час и донские медики. Котельниково находится в Волгоградской области, но следующая станция – уже область Ростовская. Так что трагедия разыгралась практически на границе двух регионов.
Больше суток участок аварии железнодорожные составы не пропускал, поезда пускали по другим маршрутам в объезд. Но к вечеру 30 июля проезд удалось-таки открыть. Правда, задержки поездов к тому времени составляли в разных случаях от 4 до 16 часов.
Но пассажиры пострадавшего поезда №491Э, которые нашли в себе силы отправиться дальше на юг, уже вывезены спецсоставом, уцелевшие 10 вагонов с места ЧП отбуксированы. Пассажиры других, задержанных из-за ЧП поездов, к ситуации относятся с пониманием и, чисто по-российски, с горьким юмором.
Делятся в соцсетях фотографиями сухпайков, которые им выдала железная дорога в качестве компенсации за задержку. В комментариях пишут, что им в любом случае лучше, чем тем, кто пострадал.
Редкий человек не позвонил волгоградцам, чтобы не обсудить случившееся. И мало кто воздержался от того, чтобы не осудить того самого «спокойного и адекватного» водителя КамАЗа.
«Там степь ровная, на километры видно кругом, как можно было не заметить состав? Тем более, на переезде, где нужно быть особенно внимательным? И, по правилам, всегда тормозить? Люди отдыхать ехали. С детьми. Ну, не жалко их, о своих бы ребятишках и семье подумал, прежде чем груженым самосвалом переть на поезд».
Елена Тарутина, жительница Москвы
Даже те, кого не было в вагонах состава «Казань-Адлер». Совершенно очевидно, что в сезон отпусков, каждый вольно или нет примерил ситуацию на себя.
То, что железную дорогу на перегоне Гремячая-Котельниково действительно видно на несколько километров, официально подтвердили и в РЖД. На переезде горел красный сигнал семафора, и водитель КамАЗа проехал на него. Есть версия, что сразу после аварии, когда шофер был в шоке, но в сознании, он говорил, что тормоза не сработали. Во всем этом еще предстоит разбираться следствию.
Волгоградский следственный отдел на транспорте возбудил уголовное дело сразу в день трагедии. Но позже материалы дела были переданы в столицу Южного федерального округа Ростов-на-Дону. В пресс-службе силового ведомства пояснили, что это связано с резонансом и масштабом расследования.
«Уголовное дело для дальнейшего расследования передано во второй отдел по расследованию особо важных дел (с дислокацией в городе Ростов-на-Дону) Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. В момент инцидента в поезде находились 956 пассажиров, часть из которых с различными травмами были госпитализированы. Водитель грузовой машины, помощник машиниста и 54-летняя женщина находятся в тяжелом состоянии».
Анастасия Глущенко, официальный представитель Волгоградского СК на транспорте
Но самые памятливые из жителей тех мест вспомнили, что несколько лет назад в этой же «точке» столкнулись грузовик и поезд. Но тогда шел товарняк, и последствия оказались не столь существенными. Так что ЧП прошло не очень замеченным.
Но известно, что переезд этот с семафором, но без шлагбаумов. И если уж в одном и том же месте происходят похожие ЧП, то это уже тенденция, на которую пора обратить пристальное внимание. Значит, сигнал семафора недостаточен в этом злополучном месте.
Так или иначе, но, по предварительным данным, виновным в аварии на железнодорожном переезде близ Котельниково стал именно водитель самосвала. В правоохранительных органах сообщили, что КамАЗ около 12.20 выехал на пути, несмотря на запрещающий сигнал семафора. Из-за столкновения транспортных средств с рельсов сошли девять вагонов пассажирского поезда №491Э «Казань-Адлер».
Так что «спокойному и адекватному» отцу семейства отвечать придется. Ну, а остальным еще раз сделать в голове зарубку о том, что хороший человек – это все-таки не профессия. Особенно, если тебе доверена многотонная машина, способная положить на бок целый состав с людьми.
