Инженеры специально для туристов уже придумали автомобиль-палатку, корабль-город и летающее такси.
Как эти изобретения помогут нам сэкономить время, силы и деньги? И когда они уже появятся по всему миру, чтобы мы могли на отдыхе – отдыхать? Рассказывает программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Если вы хотя бы раз бывали в походе, то помните, что нужно взять с собой: палатку, спальный мешок, фонарик, тент, котелок, газовый баллон. А теперь забудьте о бесконечном списке вещей. С машиной, показанной в программе, больше не придется собирать походный рюкзак.
"Автодом альковный, рассчитан на четыре спальных места, полноприводный, для экспедиции автотуризма. Альковный – это значит, есть спальное место, которое располагается над водительской кабиной", – объяснил в эксклюзивном интервью РЕН ТВ коммерческий директор компании-производителя автодома Артем Жаворонков.
На полноприводном машино-доме можно уехать в самую непролазную глушь. Инженеры из Коломны создали кемпер на базе неубиваемого отечественного внедорожника.
"Передняя часть – это защищенный бампер, специальные рейлинги для защиты от веток при путешествии по лесу для охотников, для рыболовов. Арки тоже штампованные, из нашего АБС пластика, усиленные – защищают переднюю часть автодома. Защитные жабры также от веток служат, как и рейлинги", – уточнил коммерческий директор компании-производителя автодома Артем Жаворонков.
Вместо стандартного кузова с пассажирскими сиденьями у этого экспедиционного внедорожника – жилой модуль из сэндвич-панелей. И оборудован он не хуже отеля.
"Плита индукционная, мойка, даже кофемашина и микроволновая печь. В нижней части располагается холодильник автокемпер 95 литров с морозильной камерой. Санузел в задней части нашего автодома. Здесь есть душевой поддон, портативный туалет и даже, внимание, маленькая стиральная машина для того, чтобы постирать какие-то небольшие вещи", – рассказал коммерческий директор компании-производителя автодома Артем Жаворонков.
Автодом рассчитан на температуру от плюс сорока до минус тридцати градусов Цельсия. Но что, если хочется еще большего экстрима, и вы мечтаете о поездке на Крайний Север? А там придется передвигаться при минус пятидесяти.
Далее в программе показали арктический автобус. И это главный претендент на лучший транспорт Севера. Он может без дозаправки пройти до шестисот километров – а это огромный плюс, учитывая огромные расстояния между полярными поселками.
Автобус уже тестируют в Челябинской области, чтобы потом отправить на Крайний Север. Машина будет работать при экстремальных температурах благодаря электроподогреву шестицилиндрового двигателя и топливной системы.
"Для эксплуатации в условиях арктического климата применяется предпусковой подогреватель, который, кроме подогрева воздуха, масла, охлаждающей жидкости, обеспечивает температурный режим двигателя, как при старте, так и во время движения", – пояснил директор научно-исследовательского института опытного машиностроения ЮУРГУ Рамиль Закиров.
Для большей проходимости инженеры усилили шасси "Урала", и поставили автобус на нестандартные колеса. Махина с легкостью пройдет так называемые зимники – то есть дороги из намороженного снега и льда. И все благодаря шинам низкого давления – колеса подняли кабину почти на два метра от земли.
Инженеры сделали окна маленькими намеренно, чтобы сохранить тепло в салоне. Внутри предусмотрели все для пассажиров: мягкие кресла, откидные столики, зарядки для смартфонов и даже туалет. Если вдруг автобус застрянет среди снежного безмолвия, туристы смогут в тепле ждать помощи в течение суток.
"В автобусе применяется дублирующая система отопления: зависимая и независимая. Зависимая при движении двигателя работает, независимая самостоятельно может работать. Они дублируют друг друга и это позволяет держать температуру. Даже во время стоянки включается независимая система отопления", – уточнил директор научно-исследовательского института опытного машиностроения ЮУРГУ Рамиль Закиров.
Мороз не пропустят и двойные стеклопакеты и утепленные стены транспорта. Но если суровый Север – это не для вас, то присмотритесь к путешествиям по Кавказу на… спа-поездах.
В апреле этого года по России запустили поезд для любителей поддать пару. Уникальный вагон с инфракрасной сауной отправился из Москвы на Кавказ – с остановками в Майкопе, Владикавказе, Грозном, Махачкале, Дербенте и Нальчике. Внутри спа-вагона – сауна, душ, зона отдыха для шести человек.
"Здесь у нас стоит кулер, холодильная витрина, кофемашина, термопод, угощения для пассажиров. Дальше у нас находится зона отдыха номер два. Пассажиры могут из вагона ресторана заказать еду", – показала проводник поезда со спа-вагоном Елена Шалапинина.
Путешествие в отеле на колесах занимает семь дней. Специально для круизного поезда собрали новые вагоны, часть – капитально отремонтировали.
"Мы позиционируем этот поезд как круизный поезд-отель, в котором туристы могут посмотреть достопримечательности Кавказа, культуры разных кавказских республик, ну и в том числе вечером в поезде отдохнуть и принять какие-то спа-процедуры. Это инфракрасная сауна. Там стоят инфракрасные нагреватели. Собственно, такая технология используется не только в поездах, а и в обычной жизни в СПА-отелях в домашних условиях", – в эксклюзивном интервью РЕН ТВ отметил заместитель генерального директора федеральной пассажирской компании Станислав Зотин.
Если вместо путешествия по железной дороге, вы предпочитаете морскую прогулку, то присмотритесь к плавучему отелю.
На корабле, показанном далее, можно путешествовать целый год и ни в чем не знать нужды. В Майами построили самый большой в мире круизный лайнер. Он может взять на борт около десяти тысяч человек. На "плавучем городе" поместилось сорок ресторанов, семь бассейнов, огромный аквапарк, концертный зал и каток. Чтобы туристы не заблудились между двадцатью палубами, лайнер поделили на районы.
"Наш лайнер в пять раз тяжелее "Титаника". В качестве топлива он использует сжиженный природный газ. Судно само обеспечивает себя пресной водой. Ее получают на борту с помощью обратного осмоса. Также лайнер имеет собственную систему переработки отходов в энергию", – рассказал менеджер круизного лайнера Мэтт Хохберг.
Получается, судно само себя обеспечивает и водой, и топливом. Главное, чтобы туристы производили достаточно мусора. Тогда лайнер сможет месяцами курсировать по морям и океанам, не причалив к берегу. Вот только за такой срок турист может заскучать. Поэтому китайцы предлагают прямо с борта судна слетать… в космос.
В апреле в Поднебесной протестировали технологию посадки ракеты на морскую платформу. И двухметровый прототип успешно приземлился на палубу корабля. Вроде бы ничего нового – тот же Илон Маск давно сажает свои ракеты на воду. Но китайцы тестировали не простую, а туристическую ракету.
"Мы движемся к созданию легкой многоразовой ракеты-носителя. Она сможет брать на борт до семи человек и поднимать их на высоту до ста двадцати километров. Там они смогут пребывать в состоянии невесомости в течение трех минут. В остальное время полета – любоваться видами через панорамные окна", – сообщил инженер по аэродинамике компании-производителя капсул для суборбитального полета Е Ван.
Конечно, экскурсии в околоземное пространство уже существуют. Но они стоят космических денег: билет обходится в несколько сотен тысяч долларов. Поэтому китайцы стремятся удешевить технологию.
Приводнение вместо приземления позволит существенно сэкономить на топливе. Ведь ракете не нужно возвращаться на космодром и удлинять траекторию полета. Морскую платформу просто передвинут в нужное место.
Вполне возможно, благодаря этой технологии совсем скоро тур на орбиту будет стоить не дороже олл-инклюзива в Турции или Египте. А космических туристов будет не меньше, чем отдыхающих на пляже в Краснодарском крае.
О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
