Уже не одно десятилетие в отечественном автопроме ничего не меняется - возьми любой автозавод 10-20-30 лет назад: как осваивали, выпрашивали и "пилили" бюджеты, при этом ничего своего нового не придумывая, так и будут заниматься тем же годами вперед.
И если АвтоВАЗ в этом направлении хоть как-то пытается оправдать ожидания отечественных автолюбителей, на него после повышения ставок по сборам и пошлинам на ввоз иномарок возлагается основная ответственность. То вот с УАЗом многие не церемонятся, называя предприятие "сборищем бракоделов".
Со всеми "успехами" ульяновского автопредприятия всех руководителей и менеджеров нужно было разогнать ещё пару десятков лет назад - эффективности никакой, из всей работы только индексация своих окладов, вот и вся роль руководства. Работникам, инженерам и мастерам при этом установлена минимальная "позорная" ставка - тут и гадать нечего, отчего завод гонит откровенный брак, а ответственности ноль.
Как результат: на заводе текучка, основной контингент среди "управленцев", по словам работников, одни бездельники, никто никакой ответственности не несет, контроля качества нет, - и это автомобильный завод?
Но одна из главных претензий к предприятию в том, что никакого развития за десятки лет попросту нет. И действительно, зачем пытаться что-то сделать, когда самая популярная модель УАЗа - "Буханка", с начала года было продано около 7000 автомобилей. Продается, спросом пользуется - что ещё надо?
Однако на горизонте этого беспросветного тоннеля для УАЗа наконец-то замаячил луч надежды на светлое будущее. Конечно, без сторонней помощи не обошлось, ПАО "Соллерс", ныне материнская компания для Ульяновского автомобильного завода, решила, что пора положить конец этому застою. Совместными усилиями инженерный центр в Ульяновске начата разработка проекта по "глубокой модернизации" полноприводного автомобиля УАЗ Патриот - деньги на это выделены, работа кипит, а премьера новинки намечена на следующий 2025 год.
UAZ Patriot появился в 2005 году и за практически 20 лет существования сменил уже несколько "поколений" - предыдущие обновления были в 2012, 2014 и 2016 годах, однако по факту машина не претерпела кардинальных изменений. По сути, "Патриот" является рестайлингом модели УАЗ-3162 (УАЗ Симбир) и далеко от него он не ушел, как не ушел он и от принципиальной схемы всей конструкции, знакомой ещё с "Козлика".
Однако новинка обещает стать самым большим обновлением. Четвертый рестайлинг флагманского внедорожника УАЗ уже на подходе, работы идут полным ходом - "Патриот" получит целую массу изменений, включая не только внешние доработки, но и технические изменения.
Начнем с последних.
Группа компаний "Соллерс" сообщила, что на предприятии ЗМЗ уже собрана первая тысяча новеньких коробок переключения передач, которые будут использоваться в новом UAZ Patriot. Если до 2022 года УАЗики оснащались корейской "механикой" и французскими АКПП, то теперь отечественный внедорожник наконец-то получит российскую трансмиссию.
Sollers в 2023 году получила приличную сумму в качестве льготного займа в размере 564 млн рублей, которую компания вложила в закупку оборудования для изготовления КПП. Конечно, агрегат не собственной разработки, это лицензионная 6-ти ступенчатая механика от компании JAC, однако "Соллерс" за это все же стоит похвалить - хоть кто-то в РФ старается локализовать производство таких важных и сложных агрегатов, уходя от закупок готового.
Конечно, это не какой-то кардинальный прорыв и не полноценная АКПП, которая совсем не будет лишней на "Патриоте", но уже что-то.
Тоже самое можно сказать и про двигатели. Рестайлинговый "Патриот" получит новый для него силовой агрегат - и за это тоже нужно сказать спасибо "Соллерсу", эти моторы уже собирают в России. Двигатель на 136 л.с. имеет объем 2 литра - это "дизель", который также используется на коммерческой технике "Соллерс", он взят со все у того же зарубежного партнера - компании JAC. На данный момент комплектующие для его сборки берутся из Китая, однако завод в Елабуге планирует переходить на изготовление отливок блока, ГБЦ и коленвалов для этих моторов. Прогресс есть, пускай и не благодаря УАЗу, но для него.
Касаемо остальных узлов и агрегатов, УАЗ уже планомерно внедряет некоторые наработки, которые будут использованы в обновленной модели. Так, с февраля этого года на "Патриотах" появились поворотные кулаки открытого типа, что снижает радиус разворота, улучшилось маневрирование и упростилось обслуживание. Также внедрены новые кожухи и стаканы кожухов полуосей, доработаны приводные валы ШРУСов и некоторые другие изменения мостов, включая улучшение их герметичности.
Подвеску также изменили - появился и новый стабилизатор, улучшены амортизаторы, демпфер рулевого управления.
Что же касается внешности, то её также планируют подвергнуть изменениям.
Конкретных планов никто не раскрывал, но с высокой долей вероятности в основе обновлений будут лежать элементы дизайна от JAC, с которым плотно сотрудничает "Соллерс". Не исключено, что UAZ Patriot 2025 получит оптику и бампера схожие с ныне выпускаемыми Sollers ST6 или будет иметь что-то общее с моделью ST8, производство которой также вскоре будет организовано в России.
Однако куда более кардинальным и привлекательным стал бы вариант с использованием дизайна JAC T9 - такой УАЗик уже и не стыдно было бы купить. Если на УАЗе ещё и салон по его образу и подобию доработают, то современный "Патриот" получится современным и конкурентоспособным.
Хотя все прекрасно понимают, что самая главная и долгожданная доработка любого УАЗика - негниющий, а в идеале - полностью оцинкованный кузов и высокое качество сборки автомобилей. Тут, как говорится, "не кровати переставлять надо" и названия менять: хоть "русский прадо", хоть "хайлюкс", - все-таки многие воспринимают УАЗ, как авто-хлам с завода, над качеством нужно работать в первую очередь.
И глядя на то, во что УАЗ собирается превратить свой внедорожник, в пору в очередной раз выругаться и сказать, что ничегошеньки то мы не можем, и своего то у нас нет. Ещё и китайские компоненты не внушают доверия ни по ресурсу, ни по ремонтопригодности. Но на самом деле, к чему весь этот негатив, если работа идет, машины модернизируются, производство на месте не стоит? Пускай за счет дружественного Китая, главное, что на пользу отечественному производству. А косяки и недостатки, будем надеяться, доработают.
Главное, чтобы российская изолента никуда не делась - главная запчасть УАЗа.
Говорить о ценнике новинки пока рано, однако если сравнить её с прайсами китайских аналогов, выпускаемых в России, то вполне реально УАЗу уложиться в 2.5 млн рублей за обновленную модель "Патриота" при наличии в нем 2-х литрового дизеля, 6-МКПП, новой внешки и обновленного салона по образу и подобию пикапов "Соллерс".
Но вот вопрос, будет ли тогда востребован русский УАЗик с китайской начинкой за эти деньги? Что вы думаете на этот счет, обязательно делитесь своим мнением, ждёте ли рестайлинг "Патриота".
Спасибо за внимание.
