Между компаниями заключено соглашение о неразглашении, а переговоры по объединению уже стартовали. Новый автомобильный союз планирует стандартизацию программного обеспечения и расширение продуктовых линеек. К объединению концерны подтолкнуло соперничество с Китаем в области электромобилей, уверены эксперты
Компания Mitsubishi Motors присоединится к альянсу Honda и Nissan, чтобы укрепить свои позиции на рынке. Как сообщает газета Nikkei, между компаниями заключено соглашение о неразглашении, а переговоры по объединению уже стартовали. Новый автомобильный союз планирует стандартизацию программного обеспечения и расширение продуктовых линеек.
Как говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, к объединению концерны подтолкнуло соперничество с Китаем в области электромобилей, а задавать тон в работе будет Nissan:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Одна из причин заключается в том, что сугубо китайские бренды, они все-таки сделали упор на электромобилизацию. И китайцы сильны в этих технологиях в первую очередь, они огромные инвестиции туда вбухивали за последние годы. А японцы в значительной мере все-таки давили на дальнейшее производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Никто не знает, какая концепция победит через пять лет, через десять, а может быть, эти концепции будут существовать параллельно, но на данный момент правда заключается в том, что японцам надо срочно хвататься за электромобилизацию и двигать как-то это дело вперед. Ведущую скрипку, конечно, будет играть в этом альянсе Nissan, поскольку это самая мощная компания, наработавшая наибольшие компетенции именно в электромобилях, мы все об этом знаем. Nissan Leaf — это фактически первый массовый электромобиль, который в мире появился, у них огромная компетенция и по батареям, и по электромобилям вообще, и по системам зарядки, и по использованию батарей. А после того, когда они отслужили свой срок на электромобилях, в общем, очевидно, что Nissan будет рулить, а в складчину можно будет на эффекте масштаба обеспечивать меньшую себестоимость. Поэтому альянс и интересен всем троим. Речь будет идти о максимальной унификации всего: от типа размеров батарей, возможно, до так называемой ВMS — Battery Management System — и прочих электронных блоков. Благодаря этому будут одинаковые компоненты, можно будет на этом тоже что-то сэкономить, одинаковое программное обеспечение, а соответственно, дешевле будут какие-то сервисные задачи и так далее. Догнать можно, компетенции для этого есть. Получится или нет, большой вопрос, потому что мы знаем, что китайское правительство все-таки субсидирует в значительной мере своих автопроизводителей, в том числе тех, которые поставляют машины на экспорт».
Заявленный объем производства альянса Honda, Nissan и Mitsubishi — более 8 миллионов машин в год. Это сделает концерн вторым по величине игроком на японском рынке после Toyota Motor.
Между тем лидер уже сотрудничает с компаниями Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda и Hino Motors, их совокупный объем продаж достигает 16 миллионов единиц в год.
