Не секрет, что после развала Союза авиастроение в Беларуси ограничилось ремонтом и поддержанием в надлежащем состоянии оставшегося летного парка.
Кроме того, в виду невозможности обеспечить его содержание и обслуживание из страны улетели Ту-22 и МиГ-25, а после реформы армии сняли с вооружения Су-27 и Су-24МР. Таким образом, ситуация в области обороноспособности страны складывалась не самая оптимистичная.
Вместе с тем, беспрецедентное санкционное давление западных стран, а также обеспечение национальной безопасности вынудило Беларусь активизировать кооперацию производственных сил в стратегически значимых отраслях промышленности, в частности, в авиастроении. В результате, началось сотрудничество с Россией – стратегическим партнером, где на достаточно высоком уровне развита научно-производственная база самолето- и вертолетостроения, а также производство авиадвигателей.
Такое объединение производств обусловлено не только необходимостью противостояния экономическим ограничениям, но и стремлением к достижению технологического суверенитета и усилению совместной обороноспособности Союзного государства.
Так, белорусский «558 Авиационный ремонтный завод» расширяет производственные мощности – к 2027 г. планируется ввести в строй три новых корпуса. Залогом развития предприятия стала активизация сотрудничества с Россией. Уже в 2026 г. должны начаться испытания двух опытных образцов совместного легкомоторного самолета «Освей», а для новых российских самолетов Ту-214 Беларусь будет производить комплектующие. И это не единственные перспективные проекты.
Еще одним из ключевых направлений сотрудничества Беларуси и России в авиационной сфере является разработка и производство беспилотных летательных аппаратов. В условиях возрастающей роли беспилотной авиации в современных конфликтах, а также с учетом санкционных ограничений на поставку высокотехнологичных компонентов, данное направление приобретает особую актуальность.
В рамках совместного проекта «558 Авиационного ремонтного завода» и «Уральского завода гражданской авиации» ведется разработка многоцелевого беспилотного авиационного комплекса средней дальности. Данный БПЛА предназначен для выполнения задач разведки, целеуказания и радиоэлектронной борьбы.
В свою очередь, важнейшим направлением кооперации является модернизация существующего парка авиационной техники. В условиях ограничений на поставку новых западных самолетов и комплектующих, особую актуальность приобретает продление ресурса и повышение эффективности эксплуатации имеющихся воздушных судов.
В рамках военно-технического сотрудничества с Россией белорусская сторона получила эскадрилью вертолетов Ми-35М и современные многоцелевые истребители Су-30СМ. Пилоты уже переучены на эту технику и приступили к выполнению задач по предназначению. В том числе, в рамках мероприятий оперативной и боевой подготовки они осваивают многоуровневое взаимодействие, применяя возможности межвидовой автоматизированной разведывательно-ударной системы (МАРУС).
Более того, в Беларуси заявили о готовности собственного ВПК наладить производство штурмовиков Су-25.
«Штурмовик, рабочая лошадка. Готовы даже в Белоруссии производить при небольшой поддержке России», – заявил Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко.
Павел Ковалев
