Движение по двухполосной трассе требует от водителя максимальной концентрации и особых навыков. Однако, даже опытный автомобилист может столкнуться с проблемами или неоднозначными ситуациями на трассе. Один из самых распространённых случаев – завершение обгона, начатого через прерывистую разметку в месте, где уже началась сплошная. Давайте разбираться, можно ли так делать, и что об этом написано в правилах.
Практика показывает, что предугадать место начала запрета на обгон удаётся далеко не всегда. Теоретически прерывистая разметка должна превращаться в сплошную постепенно, уменьшая расстояние между своими пунктирами. Кроме того, о приближающемся знаке "Обгон запрещён" могут извещать заранее соответствующим обозначением. В реальности это не всегда помогает, ведь из-за длины большегрузов требуется большая дистанция на совершение манёвра.
Многие водители считают, что завершение обгона через сплошную разметку допустимо. Во многом это связано с некогда актуальным правилом, которое действительно предписывало участникам движения поступать именно так. С тех пор многое изменилось и стандарты несколько раз подверглись изменениям. Сейчас наиболее актуальным на эту тему является пункт 9.1.1 ПДД. Он строго запрещает движение по встречной полосе, если она отделена сплошной разметкой, разделительной полосой или трамвайными путями.
Получаем, что, как только начинается сплошная линия, водитель уже нарушает правила и фактически находится на встречной полосе в месте, где обгон запрещён. За подобные действия грозит суровое наказание в размере 5000 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Если же нарушить повторно, то придётся ходить пешком целый год. Но что делать в подобной ситуации?
Безусловно, всегда важно тщательно оценивать ситуацию на дороге, особенно если она неизвестна водителю. Не стоит совершать обгон, если нет уверенности в возможности завершить манёвр до начала сплошной разметки. Эта рекомендация позволяет избежать проблем там, где правильно нанесены линии на дорогу и есть знаки, заранее извещающие о приближающемся запрете обгона. В реальности же водителям нередко приходится "выкручиваться" из непростой ситуации.
Если обгон только начат и было обнаружено приближение сплошной, то иногда целесообразно вернуться назад. Такой подход возможен в случае, когда позади автомобиля осталось место и не пристроился другой участник движения. Именно поэтому не стоит переставать обращать внимание на разметку сразу после того, как был начат обгон. Не исключено, что хороший обзор позволит сразу увидеть приближающуюся сплошную линию.
В ситуации, когда обгон большегруза практически завершён, но прерывистая уже закончилась, приходится столкнуться со сложным выбором. Тормозить и возвращаться назад, как минимум, небезопасно, а зачастую и попросту невозможно из-за участников движения позади. Многие инструкторы рекомендуют заканчивать манёвр, руководствуясь здравым смыслом. Лучше получить штраф, нежели создать очень опасную ситуацию с непредсказуемыми последствиями.
