Аэропорт Ушань располагается на высоте 1800 метров над уровнем моря, что делает посадку самолетов чрезвычайно сложной задачей для пилотов, вынужденных маневрировать над пропастью. Само по себе строительство такого грандиозного сооружения на вершине горы выглядит весьма необычно: давайте разберемся, зачем Китаю понадобился этот проект.
На строительстве аэропорта были задействованы тысячи специалистов. Они кардинально изменили ландшафт горы, срезав вершину Таохуа при помощи динамита и превратив ее в длинное плато, пригодное для возведения взлетно-посадочной полосы.
Аэропорт Ушань находится в 15 километрах от одноименного города, расположенного в восточной части муниципалитета Чунцин. Единственная взлетно-посадочная полоса имеет длину 2600 метров и ширину 45 метров. Аэропорт может обслуживать всего пять пассажирских авиалайнеров одновременно, что является весьма скромным показателем.
Официальная версия гласит, что аэропорт был построен для разгрузки международного аэропорта Чунцин Цзянбэй, который является главным авиационным узлом Чунцина. Этот аэропорт еще шесть лет назад обслуживал около 39 миллионов пассажиров ежегодно, и дополнительная воздушная гавань должна была помочь перераспределить потоки.
Однако, возможности аэропорта Ушань кажутся весьма ограниченными для выполнения таких задач. Прогнозируется, что к 2025 году он сможет обслуживать только 280 000 пассажиров и выполнять 3333 посадки в год. В сравнении с 40 миллионами пассажиров Чунцина, это весьма незначительное количество.
Некоторые эксперты выдвигают предположение, что основной целью строительства аэропорта Ушань является создание резервной базы для ВВС НОАК. Недалеко от аэропорта находится знаменитая плотина Три Ущелья, и авиация могла бы обеспечивать ее защиту в случае необходимости.
Процесс строительства горного аэропорта занял у Китая семь лет, что указывает на значительные усилия и ресурсы, вложенные в этот проект. Вряд ли такие усилия были бы оправданы исключительно для организации относительно небольшого пассажиропотока.
источник