Рухнувший 12 июля в окрестностях подмосковной деревни Апраксино пассажирский самолет «Сухой Суперджет-100» перегоняли после ремонта на заводе в аэропорт Внуково. Об этом сообщает Западное межрегиональное СУ на транспорте СК России. В результате авиакатастрофы погибли три человека — все они члены команды воздушного судна. Пассажиров на борту самолета не было.
Горе-ремонтники?
Aif.ru обратился к авиаэкспертам с вопросом о том, могли ли быть допущены недочеты в процессе ремонтных работ, которые стали причиной крушения самолета? Как пояснил бывший капитан воздушного судна, эксперт по безопасности полетов Александр Романов, сейчас стараются ускорить процесс ремонта техники, быстро все меняют и модернизируют и такая спешка, в теории, могла привести к роковой ошибке, из-за которой погибло три члена экипажа.
Все не по плану
В настоящее время нет точных данных о причине отправки самолета на ремонт. По неподтвержденной информации, он был плановым. «Сложно сказать, много факторов могли послужить для отправки самолета на ремонт. Думаю, официальная информация появится через несколько дней», — предполагает авиаэксперт Сергей Кнышов.
А на вопрос о том, обязаны ли проводиться после завершения ремонтных работ длительные тестовые испытания, он ответил: «Смотря какой сложности выполнялись работы. Если серьезный ремонт, тяжелая форма, то да, самолет обязательно облетывают летчики-испытатели. В истории авиации достаточно примеров, когда самолеты разбивались именно после прохождения регламентных работ, ремонта, как в этом случае».
Сергей Кнышов считает, в случае, если бы перелет с завода в аэропорт Внуково прошел бы успешно, данный самолет затем отправили в обычный рейс с пассажирами на борту.
Осторожно, фейк!
Также он не подтвердил, появившуюся в сети версию о том, что у самолетов линейки «Сухой Суперджет-100» из-за проблем с гидравликой возможно образование пузырей газа в гидросистемах, что приводит к выходу из строя системы. «Это точно не причина, там 4-х кратное резервирование всех систем, включая и гидросистему», — заявил эксперт.
