Глава ассоциации даже не исключил, что импорт в Россию китайских автомобилей и запчастей прекратится из-за проблем с платежами китайским партнерам. Единственный банк, через который они проходят, не справляется с заявками
Поставка китайских автомобилей и запчастей в Россию может остановиться. Как заявил президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин, причиной стала блокировка платежей за китайскую продукцию и пока решить ее не удается.
По его словам, в Китай деньги приходят, однако их дальнейшее движение приостанавливается. Как рассказал Business FM Алексей Подщеколдин, причина кроется в нехватке банковских отделений, но может быть и признаком лукавства китайских партнеров:
Алексей Подщеколдин президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» «Сейчас единственный канал, который там как-то удается через игольное ушко проскочить деньгам из России, через шанхайский филиал ВТБ. И сами банки, вот на встрече с китайской стороной в понедельник ПСПП говорили о том, что, боюсь соврать, но чуть ли, если я правильно их понял, 50 тысяч компаний записались в очередь на открытие расчетного счета, тем самым парализовали просто работу. Часть этих клиентов открылись, то банк работал, условно пару сотен клиентов, то несколько тысяч возникло, которые хотят платежи принимать из России, и банк просто не справился. У меня мой партнер — китайская компания, которая открыла счет в шанхайском ВТБ, еще никак деньги наши не увидит уже третью неделю. Он им пишет: ребята, но у вас же деньги, вот наша компания российская отправила. Они говорят: ну, да, деньги в обработке, извините, у нас затор, мы пока разобрать платежи не можем. Хотя, может быть, знаете, китайцы иногда бывают не откровенны, может быть это просто отговорка такая, просто действительно не переводят, ждут каких-то решений глобальных. Уже многие не могут получить ничего: ни запчастей, ни оборудования, ни материалов. Я что-то не понимаю, почему так тихо говорят?»
Глава РОАД Алексей Подщеколдин также утверждает, что зависание платежей может привести к полной остановке бизнеса небольших предприятий торгующих с Китаем.
В частности, автомобильный рынок может лишиться китайских запчастей и машин. Автоэксперт Алексей Слащев уверен, что такого не произойдет:
Алексей Слащев Автоэксперт «Известный факт, что российский рынок в принципе не сильно интересен, как бизнес-модель Китаю, потому что он для китайского рынка ничтожен, это надо признавать. И поэтому в принципе все поставки китайских автомобилей на российский рынок нужны китайским производителям только для того, чтобы получать дополнительные льготы у себя на территории. И компания Haval, и Chery, и все-все автомобильные бренды приходят в Россию, открывают заводы для того, чтобы увеличить продажи у себя на территории Китая и других, более интересных рынках. В свете того, что китайские поставки прекратятся к нам в Россию, вряд ли, потому что настолько отлажен уже патент, что что-то ждать сверхъестественного, уже, наверное, не стоит».
По данным РОАД, в первом полугодии 2024-го было продано почти 440 тысяч китайских автомобилей, что в 2,5 раза больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Уже 57% российского рынка новых машин принадлежит китайским автобрендам.
