"В жару туда сесть – нет, спасибо".
Директор по развитию компании "STEP. Транспортные решения" (Москва) Алексей Смирнов подверг критике состояние общественного транспорта уральской столицы. Приезжая в город, эксперт предпочитает перемещаться на метро или такси. Наземный транспорт отличает старый подвижной состав, "в жару туда сесть – нет, спасибо", заметил эксперт на полях выставки ИННОПРОМ.
При этом обновление автобусов и вагонов – задача важная, но начинать нужно не с этого, уверен Смирнов.
"Прежде чем вводить (на маршруты общественного транспорта – прим. ред.) "умный" автобус, нужно решить кадровый вопрос, подумать над тем, какая у вас маршрутная сеть, как автобусы ходят по городу, эффективно ли работает транспорт, и уже после этого внедрять "умные" системы, – заявил московский гость в ходе круглого стола "Технологии, создающие города будущего". – Если развивать имидж общественного транспорта, можно прийти к тому, что люди захотят на нем работать, а пассажиры – ездить. Когда общественный транспорт станет приятным для людей, тогда и пробки в городе пропадут, потому что люди на него пересядут".
Алексей Смирнов
Для реализации указанных мер необходимо, чтобы у транспортной реформы появилось внятное финансирование, а также "паровоз" – орган власти, ответственный за решение задачи. По мнению Смирнова, таким органом может быть городской департамент транспорта, отвечающий за перевозки и работу транспортной инфраструктуры. Перекладывать же проблему на региональные власти нет смысла, уверен эксперт.
Ранее по теме: В чем сила, брутто?
Власти Екатеринбурга анонсировали транспортную реформу, частью которой станет заключение с перевозчиками, обслуживающими городские маршруты, брутто-контрактов. При такой системе выручка с продажи пассажирам билетов пойдет в бюджет города. Электротранспорт Екатеринбурга переходит на новую модель расчетов с 1 августа.
Ранее стало известно, что первые два таких договора обойдутся муниципалитету в 115,3 миллиона рублей, напоминает "Уралинформбюро".
