Байкало-Амурская магистраль считается самым сложным и ответственным участком сети железных дорог России. Участие в ее строительстве для военнослужащих Восточного военного округа это получение ценного опыта.
-7 месяцев назад я попал в армию, там меня отучили на профессию экскаваторщик, теперь я работаю на БАМе,-отметил Даниил, военнослужащий ВВО, экскаваторщик
С начала строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали военные железнодорожники ВВО выполнили огромный объем земляных работ. Они включали в себя вырезку слабых грунтов, отсыпку тела насыпи, устройство охлаждающих и укрепляющих конструкций и строительство водоотводных сооружений.
-Особенность в том, что мы перевозим грунт со 101 карьера, который труднодоступен в зимнее, летнее время перевозкой через водохранилище Зея. Соответственно, мы его перевозим по железной дороге в объеме 330 тонн за одну ходку. За смену делаем две ходки, привозим порядка 660 тонн,-поделился Дмитрий Уздяев, начальник специального поезда железнодорожных войск ВВО
Строительство БАМа проходит по территории с суровыми природно-климатическими условиями, через районы вечной мерзлоты. Несмотря на тяжелые условия, военнослужащие группировки железнодорожных войск ВВО ежедневно с опережением графиков решают поставленные задачи.
-Сборка рельсошпальной решетки занимает время, у меня подразделение 100-150 метров в смену выполняет. Уже работаем 3 месяца, задачи выполняют в 3 раза быстрее, чем в самом начале, опыт колоссальный, каждый знает свою задачу и выполняет ее,-рассказал Иван Вишняков, инженер производственной части
Наряду с военными железнодорожниками к реконструкции Байкало-Амурской магистрали привлекаются студотряды военных учебных центров транспортных вузов страны и курсанты Военного института Железнодорожных войск и военных сообщений. Тут они получают уникальный опыт по строительству транспортных объектов.
]