В начале 2024 года робот Walker S от UBTech был https://hightech.plus/2024/02/26/na-fabrike-nio-testiruyut-r... на завод автопроизводителя NIO для обучения «на месте». Он осуществляет контроль качества дверей, ремней безопасности и фар, а также наносит логотипы на автомобили. Внедрение в производство NIO сделало Walker S первым двуногим роботом-гуманоидом, выполняющим задачи на конвейера по сборке электромобилей. Компания также сотрудничала с государственным автопроизводителем Dongfeng Motor с целью получения аналогичной практики.
Теперь Walker S будет использоваться на конвейере завода FAW-Volkswagen в Циндао. Согласно информационному агентству China Xinhua News, его задачами станут закручивание болтов, сборка компонентов и манипуляция автомобильными деталями.
Усовершенствованного робота Walker S (на базе Walker X) UBTech представила в прошлом году. Он оснащен двумя датчиками RGBD и системой из четырех камер, обеспечивающими ему полный контроль пространства вокруг. Рука с семью степенями свободы и многофункциональная ладонь с шестью степенями свободы наделяют его высокой ловкостью и точностью при выполнении задач. UBTech делает акцент на эффективном распознавании и сортировке объектов, что позволяет роботу функционировать в различных условиях. Walker S демонстрирует выдающуюся гибкость и контроль движений, выполняя сложные манипуляции с точной балансировкой. Робот способен удерживать груз до 10 кг и ходить, перенося по 3 кг в каждой руке.
UBTech разрабатывает роботов-гуманоидов, призванных усовершенствовать производственные процессы за счет внедрения передовых технологий искусственного интеллекта. Ожидается, что благодаря практическому обучению эти роботы смогут совершенствовать навыки контроля компонентов и сборки.
Однако эксперты скептически относятся к реальной пользе роботов-гуманоидов на подобных производствах. Пока их применение ограничивается низкоуровневыми задачами, такими как контроль качества, сборка мелких деталей, автоматизированная инспекция и проверка рам автомобилей. По словам специалистов, наиболее важные процессы в автомобилестроении, такие как сварка, прессовка и покраска, по-прежнему выполняются промышленными роботами или роботами-манипуляторами. Роботы-гуманоиды попросту не предназначены для такого рода работы.
В Китае производства автоматизируются c помощью автономных мобильных роботов (AMR) — незаменимых помощников в таких отраслях, как электроника, фотовольтаика, литиевые батареи, полупроводники и логистика. На складах и заводах AMR берут на себя задачи по комплектации заказов, перемещению материалов и транспортировке деталей между рабочими станциями. Гуманоидные роботы играют меньшую роль в этих процессах, чем специализированные. Чтобы стать универсальными помощниками, им предстоит превзойти более экономичные роботизированные решения.
