Белорусские предприниматели, имеющие транспортный бизнес в Польше, срочно ищут покупателей на доли в своих компаниях. Об этом MOST сообщили два источника в отрасли. Таким образом перевозчики пытаются сохранить бизнес после 2 августа, когда заработают новые санкции ЕС в отношении Беларуси и России. Новый пакет санкций касается в том числе транспортной отрасли. Со 2 августа компании, созданные на территории ЕС после 8 апреля 2022 года, не смогут осуществлять перевозки по территории Евросоюза, если 25% и более акций (долей) в них принадлежит беларусскому или российскому физлицу, юрлицу или органу. Эта мера не распространяется на тех, кто имеет второе гражданство одной из стран ЕС либо ВНЖ (постоянный или временный) в ЕС. Почему многие бизнесы могут пострадать Многие белорусские транспортные организации в Польше зарегистрированы после 8 апреля 2022 года. Дело в том, что беларусский транспортный бизнес стал активно «дробиться» после введения предыдущих санкций — когда ЕС запретил беларусским и российским перевозчикам осуществлять рейсы по своей территории, а Беларусь ввела симметричный меры в отношении европейских компаний. Чтобы обойти эти ограничения, белорусские бизнесмены стали регистрировать юрлица в ЕС и передавать им на баланс часть подвижного состава. В результате перевозки между Беларусью и ЕС осуществляются методом перегрузки/перецепки. Фура на беларусских или российских номерах едет до транспортно-логистического центра на границе, а оттуда груз забирает тягач на польских номерах и выполняет рейс по территории ЕС. Формально рейсы осуществляются разными организациями, но фактически груз транспортирует один и тот же бизнес, только в два этапа. Поскольку прежде работа по такой схеме не требовала от владельцев бизнесов переезжать в ЕС, многие предприниматели не стремились получать ВНЖ. Для решения текущих управленческих задач им достаточно было визы. Теперь ЕС закрывает лазейку, по которой такие компании работали всё это время. Источник MOST в транспортной отрасли говорит, что мера может затронуть сотни организаций по всей Польше. Сам он работает в Бяла-Подляске. — Только у нас на виртуальном офисе три такие фирмы, всего в городе может быть и 33. Что предпринимают бизнесмены Собеседник MOST утверждает, что многие бизнесмены, раздробившие в последние годы беларусский бизнес, теперь ищут людей с паспортом гражданина ЕС, которым можно продать доли в польских компаниях. Партнёров должно быть несколько, чтобы у одного не оказалось более 75% — иначе велик риск потерять управляемость бизнеса. — Люди будут рисковать, будут пробовать сохранить бизнес, — утверждает другой источник в отрасли. — Мало кто хочет продать предприятие, чтобы действительно уйти из этого бизнеса. По его данным, предприниматели будут массово подаваться на ВНЖ в Польше. Однако получить документ меньше чем за месяц невозможно, поэтому схема с продажей может использоваться для того, чтобы предприятие не приостанавливало деятельность в период рассмотрения дела. В теории договорённости с потенциальными покупателями могут предусматривать возможность обратного выкупа акций с премией для партнёров, после того как нынешние владельцы компаний получат ВНЖ в Польше. Однако такой шаг тоже может быть рискованным: представляется, что у контролирующих органов могут возникнуть вопросы относительно того, не является ли сделка мнимой. Легализоваться, чтобы сохранить бизнес Источник MOST не думает, что получение ВНЖ в Польше станет проблемой для предпринимателей, которые ведут здесь бизнес. Он предполагает, что смысл новой меры не в том, чтобы отсечь им возможность работать в Европе, а в том, чтобы до бизнесменов «проще было дотянуться бюрократии», если их компании уличат в обходе санкций. Беларус утверждает, что есть нюансы в работе правоохранительной системы с иностранцами, у которых есть ВНЖ и которые находятся в стране по визе.
