Аппарат проверят на грузоподъемность и управляемость, а после, вероятно, запустят в работу. Изначально проект создан для освоения шельфовых месторождений, на которых спрятано до четверти всего российского углеводородного сырья.
Как сообщает концерн «Калашников», судно на воздушной подушке с гибкими скегами «Хаска-10» приступило к ходовым испытаниям в Рыбинском водохранилище на Волге. В планах проверить характеристики грузоподъемности, мореходности и управляемости, а также наладить все системы для автоматизированного управления. Если все пройдет успешно, «Рыбинская верфь» сможет создать похожие плавательные средства, но с куда большим запасом по перевозке веса — не нынешние 10 тонн, а 15−20.
На данный момент «Хаска-10» — самое крупное гражданское судно, построенное на воздушной подушке с гибкими скегами. Его преимущества в высоких характеристиках «амфибийности» и управляемости, но уж точно не в цене эксплуатации. Зато такое транспортное средство без проблем передвигается в практически любых условиях при температуре не ниже 50 градусов.
Интересно, что подобные суда могут использоваться далеко не только для мирных целей. Так на вооружении Китая официально находятся минимум 6 гигантских тяжеловооруженных десантных кораблей на воздушной подушке. Они способны перевозить не только десятки людей, но и различную технику, вплоть до сотен тонн веса.
