Спортивный характер теперь будет олицетворять только 3-литровый двигатель, доступный в двух комплектациях: 3,0 и 3,0 Premium.
Это решение Toyota, принятое после всего трех лет существования четырехцилиндровой Supra, может показаться странным, но, скорее всего, оно продиктовано прагматизмом. Хотя официальной статистики по продажам Supra с различными моторами нет, вероятнее всего, покупатели в Северной Америке (главный рынок для модели) предпочитали более мощный шестицилиндровый вариант. Разница в цене между 2,0-литровой и 3,0-литровой версией была небольшая (всего 840 долларов), а разница в динамике и ощущениях от вождения значительная.
Toyota SupraТеперь доступна исключительно с мощным 3,0-литровым турбомотором B58, который выдает впечатляющие 387 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Покупатели могут выбрать между 6-ступенчатой механической коробкой передач, для ценителей истинного драйва, и 8-ступенчатым автоматом ZF, обеспечивающим максимальное ускорение.
Особенно примечательно, что механическая трансмиссия получила 'умную' систему подгонки оборотов коленвала, которая делает переключение передач более плавным и комфортным. Кроме того, с механикой оснащена усиленным сцеплением, которое способно выдерживать высокие нагрузки.
Не стоит забывать, что , по сути, является 'близнецом' BMW: 3.0-литровый двигатель B58 и обе коробки передач очень похожи на те, что используются на BMW M2 поколения G87. Это объясняет высокое качество и надежность этих узлов.
В Северной Америке 2024 модельного года стартует в цене от 57 335 долларов за базовую версию, а топ-модель 3.0 Premium обойдется в 60 495 долларов.
Источник: Carscoops
