Есть несколько десятков методов борьбы с заторами на дорогах. Об этом в разговоре с Vesti.kg рассказал председатель Ассоциации перевозчиков и логистов Темирбек Шабданалиев.
«Есть европейский и российский опыт по борьбе с пробками. По заданию мэрии, мы изучаем его сейчас. Есть 30-40 разных методов борьбы с заторами. Совсем убрать пробки не получится, но уменьшить их влияние возможно. Во всем мире в городах пробки – проблема №1. Велодорожки, каршеринг, платные стоянки и другие методы помогут уменьшить количество автомобилей на дорогах. Если повысим культуру обслуживания пассажиров, то многие горожане откажутся от использования личных автомобилей по мелким делам, пересядут на пассажирские автобусы», - считает он.
Напомним, мэрия столицы безуспешно пытается бороться с многочисленными заторами на городских улицах. Меры предлагаются разные: перенос времени начала учебы в школах на 7:30, платный въезд в центр города, повышение стоимости парковок, вывод маршруток, троллейбусов и автовокзалов и т.д.
В частности, мэр Айбек Джунушалиев пожаловался, что водители легковых машин передвигаются по городу пустыми.
«Улицы рассчитаны на 350 тысяч машин. Сейчас в Бишкеке зарегистрировано 416 тысяч авто. Вместе с теми, кто приезжает из регионов, примерно 700 тысяч автомобилей в день бывают на дорогах. Мэрия провела исследование. Выяснили, что больше 52% водителей ездят одни в салоне. С одним пассажиром – 33%. С двумя – 10%. С тремя и больше – около 3%. Получается, 85% автовладельцев разъезжают с неполным салоном», - отметил градоначальник, и посоветовал гражданам пересаживаться на муниципальные автобусы.
По оценке экспертов, большая часть Бишкека (не включая жилмассивы и новые территории, присоединенные к городу в результате недавней административно-территориальной реформы) при строительстве во времена СССР была рассчитана на 50 тысяч автомобилей. Критикуется и расширение дорог, которое практикует муниципалитет - в ведущих столицах мира в настоящее время трендом является сужение улиц.
Михаил Готфрид
Фото www