Туляки Дмитрий Борисов и Даниил Коростелев готовятся покорить ее в начале июля
На мокром асфальте езда на байке хоть и выглядит эффектнее, но намного опаснее. Сцепление покрышек с дорогой – хуже, резкие маневры могут привести к падению. Физика такого разгона такова: сначала набор скорости идет медленно, потому что колесо проскальзывает по воде. Когда все же схватывается - происходит резкий рывок вперед. На таком простом примере тульский мотогонщик предупреждает начинающих – как делать не надо. Сам на колесах уже лет 10, но давно уяснил: нет опасных поворотов, есть необдуманные поступки.
Но честь байкеров в мотоклубах чтят строго. Это касается и экипировки, и соблюдения ПДД. А вот на соревнованиях действует принцип: чем быстрее – тем лучше. Так, на днях тульские мотогонщики заняли призовые места на Открытом кубке Москвы в самом престижном классе – мотоциклов объемом двигателя в 600 кубических сантиметров. Следующая трасса, кстати, самая опасная в стране, ждет участников в начале июля в Казани. Главную сложность создает рельеф местности. На треке много зигзагов на возвышенностях, из-за чего мотоциклист видит изгиб трассы непосредственно перед поворотом. Отсюда – резкие торможения и лишние траты.
Но для настоящих профессионалов ни расходы на перевозку техники и замену составляющих, ни опасность не становятся препятствием. Главное, чтоб адреналин давал о себе знать только на спортивных трассах, где гонщики порой разгоняются до 300 км/час.
