Считается, что специфика работы армейской авиации предполагает постоянное пребывание в опасных зонах, где имеется наличие большего числа систем противовоздушной обороны.
Однако даже с учётом разнообразных современных систем защиты, таких как "Витебск", предпринимаются и другие меры для обеспечения безопасности вертолётов.
Например, появляются лёгкие и универсальные ракеты, такие как ЛМУР или "Изделие 305", которые дебютировали успешно.
До недавнего времени основным оружием наших вертолетов были различные противотанковые ракеты, лучшей из которых считалась ракета "Вихрь" с дальностью до 10 километров. Однако есть один нюанс – это специализированное средство противотанкового поражения, которое не позволяет наносить удары по скоплениям противника, мостам, зданиям и так далее. Разумеется, это возможно, но не слишком эффективно. Для таких задач нам приходилось подходить очень близко и использовать неуправляемые снаряды – старые С-8 или С-13. Однако у них тоже есть свои недостатки – они хорошо работают на больших площадях, но чтобы попасть точно в цель, нужно приближаться на близкое расстояние, что часто невозможно при серьезном противнике. Нам нужен другой подход – дешевая, легкая и универсальная ракета, которую можно использовать на любом вертолете, без значительных изменений, и которая может поражать цели издалека безопасно для вертолета. Именно с такими требованиями в середине прошлого десятилетия по заказу ФСБ была разработана ЛМУР (легкая многоцелевая управляемая ракета). После полного цикла испытаний она была принята на вооружение службы. Данная ракета была секретной разработкой, и о ней знало мало людей. Однако в Минобороны обратили внимание на этот новый продукт.
Одна из главных преимуществ данной технологии - это её дальность действия. Как уже упоминалось выше, она составляет 15 километров, что является достаточной для безопасного использования вертолётов. Противник не сможет достичь ПЗРК ни при каких обстоятельствах, а именно они представляют основную угрозу. Управление на таком расстоянии может быть комбинированным - ракета самостоятельно может найти цель или может быть управляема пилотом для выбора наиболее эффективного места для атаки. В первом случае ЛМУР использует инерциальную и спутниковую навигацию, чтобы не потеряться, и на финальном участке включает свою оптико-электронную ГСН для самостоятельного выбора цели или для поиска заранее обозначенной. Однако при таком сценарии существует вероятность промаха или пропуска действительно важного объекта, поэтому вмешивается внешнее управление, и вот здесь начинается самое интересное.
Как уже упоминалось выше, обязательным условием при разработке ЛМУР было то, что необходимо было минимизировать изменения на носителе. Поэтому было решено интегрировать в систему очень серьёзную армейскую инновацию - АС-БПЛА. Что это такое? АС-БПЛА означает "аппаратура сопряжения с беспилотным летательным аппаратом", что в полной мере раскрывает принцип его работы. Вкратце, это блок, который легко монтируется на любой военной машине, будь то су-35с или транспортно-боевой ми-8, и позволяет им работать в паре с любыми совместимыми беспилотными летательными аппаратами или управляемыми ракетами. Согласно открытым данным, данный модуль уже устанавливается на военные вертолёты, такие как ми-8, ми-28 и ка-52, что позволяет им использовать эту недавно выпущенную новинку.
Уникальным преимуществом использования такой подсистемы является ее исходная функция - связь между оператором и беспилотным летательным аппаратом, что открывает перед нами широкий спектр сценариев для такой комбинации. Например, легкий беспилотник незаметно парит над заданным районом, осуществляя поиск целей и передавая все полученные данные вертолету, при этом оставаясь невидимым для противника и радаров. В случае успешного обнаружения цели, винтокрылая машина поднимается в воздух, осуществляет выстрел и безопасно возвращается в зону безопасности, в то время как вертолет уже направляется к своей цели. Стоит отметить, что время полета на максимальную дистанцию составляет всего минуту, а боевая нагрузка весом 25 килограммов позволяет уничтожать широкий спектр целей, таких как переправы, мосты, здания, скопления артиллерии, склады вооружений и другие.
Помимо легких беспилотников, системы взаимодействия с беспилотниками также адаптированы на тяжеловесные аппараты "Орион" и "Сириус". Они способны обнаруживать цели с помощью мощных РЛС или оптико-электронных систем на больших расстояниях в полной безопасности, передавая координаты вертолету. Основным преимуществом здесь является отсутствие посредника в виде оператора дрона, что позволяет экономить драгоценное время в условиях современных боевых действий, минуя человеческий фактор - пилот непосредственно "видит" район с помощью дрона, указывая в нужном направлении машину и ее вооружение. В результате мы имеем отличную ракету, которая позволяет армейской авиации достичь нового, ранее невиданного уровня, а также интересную подсистему сопряжения с беспилотными аппаратами. Что особенно важно, это не какие-то полигонные испытания, а серийное производство двух важнейших элементов в концепции сети-центрических боевых действий.
