319 миллионов рублей. Именно столько в Приднестровье планируют потратить в текущем году на содержание и ремонт дорог. Это не считая затрат, которые уходят на дорожный ремонт из других источников. Сумма внушительная. Причём с каждым годом дорожное хозяйство обходится Приднестровью всё дороже. А вот результаты этих затрат, мягко говоря, скромные. Поскольку жалобы на качество дорожного покрытия не иссякают.
Взять, например, Рыбницу. Точнее, микрорайон улицы Вершигоры. В прошлом году там залатали целую кучу ям. Причём делали это неторопливо, вынуждая водителей как минимум месяц огибать глубокие квадратные дыры, которые выдолбили в процессе подготовки полотна к ремонту. Но залатали. Вот только к концу нынешней зимы эту дорогу снова усеяли многочисленные ямы, которые образовались на месте ранее залатанных дырок или рядом с ними. В этот раз ремонт сделали значительно быстрее. Но вновь автомобилисты недолго радовались гладкому дорожному покрытию. Спустя буквально пару месяцев после ремонта оно снова усеяно глубокими ямами и трещинами. Причём некоторые из них находятся в аварийно-опасных местах: на поворотах и рядом с пешеходными переходами.
Невольно возникает ряд вопросов. Почему ямочный ремонт в микрорайоне Вершигоры оказался столь недолговечен? И когда его снова проведут? И сколько раз в год необходимо на одном и том же участке дороги делать ямочный ремонт, чтобы покрытие оставалась в надлежащем состоянии? Впрочем, все эти вопросы актуальны не только для жителей этой части города, но и для всех других.
Жаль только, что ответы на них приднестровцы вряд ли получат. Поскольку в отчётах власти указывают только количество отремонтированных километров за определённый период времени. А вот сколько из них к моменту сдачи отчётов остались в удовлетворительном состоянии – ни слова. Как и о количестве километров, которые в течение этого периода пришлось ремонтировать повторно.
А ведь на любые работы, по логике вещей, должен быть гарантийный срок в течение которого объект сохранит свои качества после сдачи в эксплуатацию. Но дороги, видимо, стоят вне логики. Видимо потому, что срок их службы обусловлен погодными явлениями и особенностями использования. Чем, кстати, ответственные лица и пользуются для объяснения необходимости частого ремонта дорог. Мол, перепады температур, влажная зима, жаркое лето и так далее и тому подобное. Однако всё это можно просчитать и учитывать при ремонте дорожного покрытия. Но видимо то ли в республике нет специалистов соответствующего уровня квалификации, то ли это чиновникам кажется неважным. Ну появились ямы после ремонта, ну отремонтируем, если деньги выделят из бюджета. А не выделят, ну значит так и будет.
При этом складывается впечатление, что качество ремонта дорог никто и не проверяет. По крайней мере, на сайте Рыбницкой госадминистрации в разделе «информация о проверках» стоит единственная фраза: «В 2021 году плановые мероприятия по контролю госадминистрацией не проводились». Так на дворе уже 2024 год, и за это время получается, никто вообще ничего не проверял? На сайте министерства экономического развития тоже есть отдельный раздел, посвящённый состоянию дорог под многообещающим названием «информация о состоянии дорожного покрытия в республике». Последняя публикация там датирована 3 февраля 2024 года и она тоже предельно краткая: «Работы по зимнему содержанию дорог не производились, проезд обеспечен по всем дорогам республики. По городу Бендеры производились работы по погрузке и вывозке снега». То есть про ямочный ремонт, проверки и прочее приднестровцам, по мнению властей, неинтересно? Сомнительно, учитывая хотя бы только лишь количество автомобилистов в республике. А ведь от состояния дорог зависит и работа общественного транспорта, и аварийность, и комфорт пешеходов. А главное, наличие актуальной полной информации в любой сфере, помогает властям определять круг проблем и эффективно решать их. Возможно, что такая информация у властей относительно дорог есть, но тогда тем более странно, что проблемы в дорожной сфере из года в год остаются всё теми же. Особенно с учётом скудности приднестровского бюджета, доходов которых постоянно не хватает на обеспечение расходов.
Впрочем, нельзя сказать, что приднестровские власти не уделяют внимание дорогам. Вот, приняли несколько государственных программ для решения проблем в этой сфере. Изменили структуру отчислений в Дорожный фонд. Внесли изменения в законодательство, направленные на оптимизацию управления дорожной инфраструктурой и обеспечение эффективного использования ресурсов. Разработали инструкцию по составлению расчётов за выполненные работы по содержанию дорог ресурсным методом. Экспериментируют с новыми технологиям при ремонте дорожного покрытия. А автомобилисты продолжают жаловаться на плохие дороги. Загадка какая-то. И тому, кто найдёт отгадку, наверное сразу надо давать Нобелевскую премию. Сарказм, конечно, но проблема и впрямь уже приобретает характер вечной.
