Алюминиевые сплавы славятся своей низкой плотностью, высокой удельной прочностью и отличной коррозийной стойкостью. Однако их ограниченная способность поддерживать эти свойства при повышенных температурах ограничивает возможности их применения, особенно, в аэрокосмической промышленности. Такие сплавы хорошо показывают себя примерно до 350 °С, а если температура поднимается выше 400 °С, их механические свойства начинают быстро ухудшаться, https://www.scmp.com/news/china/science/article/3263400/chin... SCMP.
Добавив чрезвычайно стабильные наночастицы оксида магния в обычный алюминиевый сплав, ученые и инженеры Тяньциньского университета создали усиленный алюминиевый сплав, сохраняющий свои характеристики даже при более высоких температурах. Его прочность при 500 градусах в шесть с лишним раз выше, чем у традиционных алюминиевых сплавов. Помимо высокой точки плавления выше 1000 градусов эти наночастицы обеспечивают выдающуюся прочность, теплопроводность и коррозийную стойкость.
Технология упрочнения оксидной дисперсией (ODS) успешно применяется для повышения прочности и долговечности таких металлов, как железо, молибден, никель или вольфрам, но для алюминия, титана или магния прежде не существовало доступных сплавов с ODS – они обладают слишком высокой химической активностью с кислородом. Эту проблему Хэ и его коллеги решили при помощи частиц оксида магния и порошковой металлургии.
«Производственный процесс несложный, рентабельный и простой в масштабировании до промышленного производства, что делает его весьма ценным для практического применения, - сказал ведущий исследователь Хэ Чуньнянь. – Наша команда заключает партнерские соглашения с лидерами промышленности и исследовательскими организациями для углубления разработки жаропрочных алюминиевых сплавов для аэрокосмических двигателей и важнейших аэрокосмических компонентов, и рассчитывает вскоре увидеть их в деле».
Специалисты из Китая и США https://hightech.plus/2024/03/03/uchenie-napechatali-titanov... значительного прорыва в печати титановых сплавов: в два раза увеличили показатель износостойкости, расширив возможности его применения в аэрокосмической промышленности. Им удалось повысить предел усталости при растяжении такого напечатанного сплава с 475 МПа до 978 МПа.
