Российский автопроизводитель XCITE представил свой первый автомобиль — кроссовер X-Cross 7. В его основе лежит популярная на нашем рынке модель из КНР. Успех машины, выпускаемой под Санкт-Петербургом, во многом будет зависеть от цены, а также от ее маркетингового позиционирования, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».
«Автозавод Санкт-Петербург» представил первую модель нового отечественного бренда — кроссовер XCITE X-Cross 7. Автомобиль построен на «современной платформе, хорошо зарекомендовавшей себя опытом эксплуатации в России», отмечают в пресс-службе предприятия.
Во внешнем облике машины безошибочно угадывается прародитель — китайский Chery Tiggo 7 Pro. Этот автомобиль на протяжении долгого времени входит в топ-10 наиболее популярных машин в нашей стране. Например, в феврале Tiggo 7 Pro, по данным аналитического агентства «Автостат», занял шестую строчку в рейтинге продаж с результатом 2,8 тыс. штук.
От «донора» X-Cross 7 фактически отличается только эмблемой да решеткой радиатора. Как и китайский собрат, российский кроссовер оснащается полуторалитровым турбированным бензиновым мотором мощностью 147 л.с., который сочетается с вариатором. До «сотки» автомобиль разгоняется за 9,8 с., а максимальная скорость составляет 186 км/ч. XCITE X-Cross 7 обладает приличным клиренсом — 19 см.
— XCITE X-Cross 7 будет выпускаться только с приводом на передние колеса, производство полноприводных версий этого автомобиля не планируется, — сообщили «Известиям» в пресс-службе ООО «Автозавод Санкт-Петербург».
В базовое оснащение входят подогрев всех сидений, лобового стекла и руля, климат-контроль, светодиодные фары, а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дилерских центрах автомобили появятся до конца весны, ближе к началу продаж станут известны и цены. Сейчас идет активное накопление складского запаса для обеспечения старта продаж, отметил генеральный директор предприятия Иван Миронов.
— К настоящему времени мы уже выпустили первую партию из нескольких тысяч автомобилей XCITE. Продолжаются работы по формированию команды нового бренда и переговоры с крупнейшими в России дилерскими сетями, — сообщил он на презентации автомобиля.
Как заявил на презентации автомобиля губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, до конца года на предприятии планируется выпустить до 25 тыс. автомобилей XCITE.
Рыночный успех XCITE X-Cross 7 во многом будет зависеть от его стоимости, а также маркетингового позиционирования, считают опрошенные «Известиями» эксперты. Основной проблемой они называют потенциальный «рыночный каннибализм» двух похожих моделей, представленных на рынке. Чтобы избежать этого, маркетологам необходимо будет максимально дистанцировать X-Cross 7 и Chery Tiggo 7 Pro друг от друга, считает главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков. В первую очередь это можно сделать за счет цены, полагает он.
— Метод крупноузловой сборки, по которому производятся X-Cross 7, не дает широких возможностей для «игры» с ценами. Однако можно, к примеру, отказаться от тех или иных опций, изменить уровни оснащения в различных комплектациях и тем самым сделать стоимость российского автомобиля чуть ниже, чем китайского, — заявил он «Известиям».
Кроме того, эксперт не исключил варианта «разведения брендов» по типу привода. Ведь XCITE X-Cross 7 будет только переднеприводным, а Tiggo 7 Pro предлагается и с полноприводной трансмиссией. По мнению собеседника «Известий», вполне вероятно, что постепенно китайский автопроизводитель может оказаться от моноприводных модификаций своего кроссовера. И эту нишу в итоге займет отечественная модель.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев также считает, что основным инструментом в разделении двух похожих моделей на рынке может стать ценовая политика, а также варьирование уровней оснащения. Он не исключает ухода с рынка переднеприводных Tiggo 7, но отмечает, что это может произойти также за счет ценового позиционирования.
— Если российская модель будет дешевле, очевидно, что спрос на нее будет выше. В этом случае китайскому автопроизводителю не имеет смысла держать на рынке аналогичную версию машины. В любом случае он останется в плюсе — как за счет продаж под собственным брендом, так и за счет поставок машинокомплектов для производства модели XCITE X-Cross 7, — отметил Сергей Бургазлиев.
При этом китайский бренд находится в более выигрышном положении на нашем рынке, поскольку у него есть приличная дилерская сеть, налажены механизмы гарантийного и постгарантийного обслуживания, он уже знаком российским потребителям, отмечает консультант по автопрому. Отечественному автопроизводителю придется создавать всё это с нуля, завоевывать репутацию, решать вопросы с обслуживанием и технической поддержкой машин. Всё это требует значительных финансовых ресурсов, подчеркивает Сергей Бургазлиев.
Рыночное позиционирование моделей XCITE X-Cross 7 и Chery Tiggo 7 Pro может пойти по сценарию, уже опробованному компанией Geely, в Белоруссии, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
— На заводе под Минском недавно было налажено производство кроссоверов Coolray под собственным брендом «Белджи». Практически одновременно с этим на рынок вышел Geely Coolray нового поколения. Вполне вероятно, что аналогичная схема будет реализована и у нас: рано или поздно на рынке появится новая генерация Tiggo 7, при этом под российским брендом XCITE параллельно будут выпускаться автомобили предыдущего поколения, — полагает он.
В компании Chery отказались от комментариев относительно перспектив модели Tiggo 7 Pro на российском рынке.
