Немцы наигрались с передним приводом.
Компания Mercedes-Benz завершает плановое обновление модельного ряда. Ранее оно уже коснулось моделей A- и B-класса, кросс-купе CLA и кроссоверов GLE, а в скором времени появятся и обновленные GLS. Сейчас же пересмотрено оснащение паркетников GLA и GLB.
Пересмотрено, правда, несильно. Отличить машины 2023 модельного года можно благодаря новой радиаторной решетке у базовых версий (у GLA с вертикальными ламелями, у GLB – с горизонтальными) и по светодиодным фарам (они теперь ставятся штатно) с укороченными полосками ДХО. «Начинка» задних фонарей тоже подретуширована, а у кроссоверов с AMG-обвесом в переднем бампере появилась вставка и черного пластика. Наконец, расширен выбор колесных дисков (доступны варианты диаметром от 17 до 20 дюймов), цветов кузова и вариантов отделки салона.
Было – стало
Штатный 7-дюймовый дисплей приборной панели сохранен (за доплату можно выбрать 10,25-дюймовый), но экран мультимедийной системы MBUX отныне имеет диагональ 10,25 дюймов и доступен вместе с камерой заднего вида даже в базовой комплектации. Графика, голосовой помощник и сканер отпечатка пальца тоже доработаны. При этом управлять экраном с трекпада больше нельзя: место последнего на центральном тоннеле заняла ниша для мелочей. Кроме того, появился дополнительный разъем USB-С (все разъемы теперь с подсветкой), руль по умолчанию обит кожей, а салон имеет комбинированную отделку.
Гамма силовых агрегатов электрифицирована: у всех версий в корпус автоматической коробки встроен 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 10 кВт (14 л. с.) при разгоне. Дизельные модификации остались без изменений (разве что из гаммы пропали версии 220d с передним приводом), а вместо бензиновых GLA/GLB 200 4Matic с 1,3-литровым турбомотором (163 л. с., 250 Нм) теперь более мощные 220 4Matic с «турбочетверкой» 2.0 (190 л. с., 300 Нм). Версии с индексом «180» и «200» отныне доступны только в моноприводном исполнении.
Обновленный GLA без пакета AMG Line
Пиковая отдача гибридной версии GLA 250 e осталась прежней (218 л. с., 450 Нм), но обе ее составных части получили прибавку к мощности. Бензиновый турбомотор 1.3 теперь выдает 163 л. с. и 270 Нм вместо 160 л. с. и 250 Нм, а мощность тягового электродвигателя увеличена с 75 до 80 кВт. Однако полезная емкость тяговой батареи снизилась с 15,6 до 11,5 кВт·ч, поэтому максимальный пробег на электрогяге снизился с 71 до 70 км. Зато мощность зарядного тока выросла с 7,4 до 11 кВт, а в качестве опции предложена трехфазная зарядка на 22 кВт.
Mercedes-AMG GLA 35
«Горячие» паркетники GLA 45 (387 л. с., 480 Нм) и GLA 45 S (421 л. с., и 500 Нм) с обновлением пропали из гаммы, хотя самые мощные версии A и CLA по-прежнему в строю. Теперь на вершине гаммы версии GLA 35 и GLB 35 (306 л. с., 400 Нм), но и они стали медленнее: внедрение стартер-генератора увеличило время разгона до «сотни» с 5,1 до 5,2 с у GLA 35 и с 5,2 с до 5,5 с – у GLB 35.
Продажи обновленных паркетников начнутся будущим летом. Цена на дореформенные GLA начинается с 39,4 тыс. евро, а базовый GLB на 1,8 тыс. евро дороже. «Подогретые» модификации с индексом «35» оцениваются в 58,6 и 60,4 тыс. евро соответственно без учета дополнительных опций.
Mercedes-AMG GLB 35
По всей вероятности, именно в такой ипостаси модели GLA и GLB уйдут в историю. В новой стратегии развития бренда Mercedes-Benz провозглашен постепенный отказ от бюджетных моделей на переднеприводной платформе: например, новых хэтчбеков и компактвэнов уже не будет. А самые доступные «Мерседесы» будут построены на платформе MMA, которая дебютирует в 2024 году вместе с третьим поколением четырехдверного купе CLA.
