«Система ESP включается в работу, когда водитель уже допустил ошибку, и пытается чуть-чуть смягчить последствия. Уберечь от аварии она не сможет. На сухом асфальте система хоть как-то работает до 60-70 км/ч. Если скорость автомобиля достаточно высокая, то автомобиль перейдет в скольжение, несмотря на то, что система ESP будет работать. Пока не появится сцепление колес с дорогой, система не сможет ничем помочь», — объяснил Алексей Колонтай.
Автоинструктор подчеркнул, что полностью полагаться на систему курсовой стабилизации не стоит. Для предотвращения заноса требуется активная работа рулем, а это уже – задача водителя.
Чтобы смягчить последствия заноса и помочь водителю выйти из него, ESP подтормаживает колеса и не дает им заблокироваться, распределяя тормозные усилия в зависимости от того, какие колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, объяснил собеседник.
источник: gazeta.ru«Если автомобиль попадает на нестабильную поверхность, например, с асфальта на свежевыпавший снег, то электронные системы машины могут помешать водителю. При торможении на такой дороге слой снега будет скользить под колесом по асфальту. Электроника будет считать, что колесо остановилось, и попытается ослабить силу торможения, увеличивая тормозной путь», — предупредил Алексей Колонтай.
Ежедневный общий прайс по автосалонам Тольятти: https://avtosreda.ru/prices/lada11/
Подписаться на российские АВТОновости:
- https://zen.yandex.ru/avtosreda.ru
- https://vk.com/club_avtosreda
- https://t.me/ABTOCPEDA
