Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня предлагаю рассмотреть довольно интересную, на мой взгляд, тему, которую можно описать так: «Почему у современных грузовиков фары на бампере?». Я представлю несколько гипотез на эту тему, но вы, читатели, сами сделаете вывод о том, насколько они обоснованы. До сих пор с содроганием вспоминаю поездки с отцом на армейском КАМАЗе. Всю душу вытряхнуло, и нигде я так не болел, как там. Но если вы внимательно посмотрите на абсолютно любой старый грузовик, то увидите, что фары расположены на кабине. В этом, конечно, есть своя логика, ведь источники света размещаются достаточно высоко над уровнем земли. Но если посмотреть на современный грузовик, в нем многое сделано для удобства водителя, а не для решения каких-то б/у задач. И теперь кабина грузовика - это уже не монолит с рамой, а "отдельно качающийся" элемент. Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?. Не могу точно сказать, думал ли кто-нибудь 50 лет назад, что грузовик слепил встречную полосу, но вряд ли эта проблема стояла так остро, как сейчас. Я сознательно угадал момент, когда грузовик на светофоре выстроится в линию с машинами и посмотрю на линию фар легковых и грузовых автомобилей: Чуть выше, чем у KIA Rio, например. А это, в свою очередь, означает, что при своевременном переключении ближнего/дальнего света на трассе этот КАМАЗ не будет слепить встречный транспорт. Что технологически проще - изготовление кабины со штамповкой под фары или без? Я не считаю себя большим промышленным экономистом, но мне кажется, что второй вариант дешевле, потому что снижается трудоемкость производства и благодаря этому достигается экономия. Но вряд ли инженеры руководствовались исключительно идеей экономии… С уважением, Юрий (kua1102) Больше интересных статей здесь: Обзор. Источник статьи: Вы когда-нибудь задумывались о том, почему у любого современного грузовика фары располагаются на бампере, а не на кабине.Кабина на пневмоподушках
Ослепление встречных автомобилей
Экономическая целесообразность
