Санкт-Петербург в уходящем году помпезно отметил юбилей своего основателя и гениального реформатора — Петра Великого. Вот только за брызгами шампанского и бравурными речами в честь 350-летия императора город на Неве не смог замаскировать вопиющие проблемы – сомнительную транспортную и мусорную реформы, зимнюю распутицу с гололедицей, как в каменном веке, и еще целый багаж неурядиц. Как бы сам Петр I отреагировал на петербургские беды, окажись он сегодня в первопрестольном граде, остается лишь гадать: самодержцем он был суровым. Разумеется, сколько людей — столько и мнений. «ПолитЭксперт» опирается исключительно на отзывы петербуржцев в городских соцсетях и пабликах. По их мнению, в Питере не все так однозначно. Пока что человечество не изобрело машину времени, а жаль. Ведь в противном случае редакция издания могла бы отправить основателю града святого Петра электронной почтой любопытную подборку фотографий и видео «Петербург во всей красе в 2022 году» и вместе с горожанами ознакомиться с комментариями первого императора. Как бы он оценил такие невеселые картинки? Новый год культурная столица встретила, буквально задохнувшись в горах мусора. Уже в первые дни 2022-го соцсети взорвали фотоотчеты из всех районов Санкт-Петербурга со свалками в профиль и анфас. Зловонные мусорные баки и все, что в них не поместилось, стали лакомой приманкой для крыс: ну кто же откажется от бесплатного ресторана open space? Мышиные короли со свитой теперь хозяйничают не только на сцене Мариинки в балете «Щелкунчик», но и в питерских дворах, плодясь и размножаясь. «Мусорная реформа», которую долго и упорно пиарили чиновники и троллили острые на язык музыканты, превратила императорскую столицу в «огромную затрапезную помойку». Беды начались, когда Смольный подписал соглашение с компанией «Невский экологический оператор». В ходе конкурса по выбору подрядчиков она отказала в участии крупнейшему автотранспортному предприятию Северной столицы — «Автопарку «Спецтранс №6». А ведь тот обслуживал около двух миллионов человек. В итоге Петербург утонул в отходах. Не менее провальной по оценке горожан оказалась и транспортная реформа. Смольный закупил три тысячи с лишним автобусов, однако из-за проблем с поставщиками городские маршруты не досчитались сотен стальных коней. К тому же выяснилось, что управлять этой конницей попросту некому: профессиональные водители — в дефиците. В начале осени Петербургу не хватало почти четырех тысяч водителей автобусов и машинистов метро. К слову, дала осечку и логистика комитета по транспорту: новые городские маршруты заменили 222 ликвидированных коммерческих, в сухом остатке 130 удобных для пассажиров направлений маршруток никак не компенсировали. Вдобавок ко всему жители стали жаловаться на возросшие интервалы движения наземного транспорта. В результате в Питере, словно привет из далекого советского прошлого, вновь появились километровые очереди к автобусам. Реформа городского общественного транспорта бравурно стартовала в апреле 2022 года и сдулась уже к осени. По задумке петербургских властей, все автобусы должны были стать лазурными до 15 ноября. По иронии судьбы именно горящий «голубой вагон», точнее, автобус, и стал символом буксующей транспортной реформы. Летом СМИ пестрили горячими новостями о самовозгорании «комфортных» автобусов, которые битых полгода нахваливали чиновники Смольного. А не успела начаться зима, как лазурные «кадры» нового для Петербурга перевозчика «Домтрансавто» стали клевать носом в сугробы. Пассажирам порой приходилось откапывать новобранцев автопарка и тащить волоком, чуть ли не на своем горбу. Что называется, нашла коса на камень: сомнительная транспортная реформа столкнулась лоб в лоб с еще одной питерской бедой – уборкой снега. Четыре долгих года Смольный безуспешно сражался со снежными демонами. Однако укротить их так и не удалось. Зима, как обычно, подкралась незаметно, и город под натиском снегопадов встал в десятибалльные пробки. Петербуржцы в прямом смысле устроили этой зимой охоту за снегоуборочной техникой, и лишь немногим удалось выиграть этот квест. Но и с уже убранным снегом городу не всегда получается справиться. Огрехи в организации процесса привела к тому, что снегоплавильные пункты были либо перегружены, либо простаивали. Отсюда половину рабочего времени водители проводили в очередях, вместо того, чтобы сделать лишний рейс. Комитет по благоустройству уже третий год подряд не в силах организовать удобоваримый график привоза снега. К тому же, Питеру катастрофически не хватает снегоплавильных пунктов: 11 стационарных против 500 московских не в силах переварить тонны снежной «муки», а потому проку от них – как от ветряных мельниц. Коммунальные службы Петербурга проигрывают не только схватку со снегопадами, но и «ледовые побоища». В декабре погодные качели превратили город в один бесплатный каток. Песок с реагентами не спас положение дел. Антигололедное месиво сиротливо сбилось в островки, оголив зеркало тротуаров для громких падений. И в травмпункты потянулись первые «клиенты». Некачественная уборка платных парковок в очередной раз поставила вопрос ребром об их закрытии. Но лишь в соцсетях возмущенных автолюбителей. Смольный продолжает расширять зону платной парковки, взяв в оборот не только весь Центральный район, но и 153 улицы Адмиралтейского. В то же время попытки властей усовершенствовать работу таких стоянок с помощью приложения с треском провалились. И это все о нем, о Петербурге 2022 года. Сколько еще неприглядных моментов осталось за кадром. Но и увиденного с лихвой хватило бы Петру Великому, чтобы схватиться за сердце. Да, реформы в его городе по-прежнему идут, вот только им, ох, как далеко до петровских.
