В Петербурге с 25 октября закрылась на реконструкцию одна из старейших станций метро города «Чернышевская». Работы продлятся до мая 2024 года.
О том насколько срочно необходим капитальный ремонт станции, почему на реконструкцию заложили так много времени и в чем особенность и отличие метро Петербурга от Москвы, Neva.Today рассказал инженер, историк петербургского метрополитена Дмитрий Графов.
«Станция «Чернышевская» — это одна из десяти самых старых и глубоких станций метро города, в следующем году сооружение отметит своё 65-летие. Она также известна своими достаточно протяженными эскалаторными подъемниками, которые стоят на станции с момента открытия. Это три ленты эскалаторов, детали для которых метрополитену приходится изготавливать самостоятельно, так как устройства не выпускаются уже десятки лет. И это одна из первых причин необходимости закрытия — для замены устаревших подъемников», – объяснил Графов.
По его словам, подъемники невозможно заменить, не закрывая при этом станцию, так как требуется полный демонтаж старых устройств с частичной разборкой стен вестибюля.
Учитывая достаточно высокий пассажиропоток «Чернышевской», здесь было решено увеличить число эскалаторов с трех до четырёх — положительный опыт внедрение дополнительной ленты подъемника был получен при реконструкции станции «Технологический институт-1».
«Второй важный аспект — сам эскалаторный тоннель. Эти сооружения независимо от года пуска станции традиционно для Санкт-Петербурга находятся в зоне повышенного напряжения, так на треть, как правило, размещены в очень слабых и водонасыщенных грунтах. В рамках закрытия станции у строителей появляется возможность получить доступ к тоннелю, чтобы провести специальные инъекции ремонтными составами (цементы, смолы, расширяющиеся пены и т.д.). Только одно такое восстановление гидроизоляции требует около года кропотливой работы», – добавил эксперт.
Графов уточнил, что станцию надо было ремонтировать уже давно и временные сложности, с которыми петербуржцы столкнуться за время ремонта, впоследствии порадуют жителей и гостей города результатом – станцией в центре Петербурга с четырьмя эскалаторами и отремонтированным сухим тоннелей.
По мнению эксперта, 18 месяцев с учетом работ по замене эскалаторов и восстановления гидроизоляции — это очень короткий срок. На «Пушкинской» и «Технологическом институте-1» похожие работы заняли гораздо больше времени — больше двух лет.
Также Графов отметил, что сравнивая опыт работ на станциях московского и петербургского метрополитенов, нужно в первую очередь разобраться насколько схожи объемы работ.
«Так, в частности, замена эскалаторов на исторической станции «Электрозаводская» (открыта в 1944 году) заняло 1,5 года — с мая 2007 по ноябрь 2008 года. При это важно отметить, что там три ленты заменили на три — это проще. В случае «Чернышевская» лент станет четыре, объем реконструкции будет более значителен из-за переконфигурации служебных помещений и пр. Более того, имеет значение и глубина — «Электрозаводская» — это чуть более 30 метров от поверхности земли, «Чернышевская» — 70 метров (глубже в два раза!)», – заключил Графов.
Ранее Neva.Today писала, какие маршруты компенсируют закрытие «Чернышевской».
