На железнодорожном вокзале Ульяновск-Центральный состоялась торжественная встреча поезда Победы. Рейс посвящён 80-летию введения в эксплуатацию участка Волжской рокады Свияжск – Ульяновск. Мемориальный состав поезда Победы, окутанный клубами паровозного дыма, 26 октября торжественно въехал на конечную станцию Ульяновск-Центральный. Позади Нижний Новгород, Казань, Свияжск, Буа, Бурундуки. За паровозом тянулся состав с ретротехникой, которая участвовала на полях сражений Великой Отечественной войны. Это и знаменитая «катюша», и «полуторка» с пулемётом «Максим», и танк Т-34. Ровно 80 лет, в ноябре 1942 года, такой же состав впервые проехал по Волжской рокаде - стратегической железнодорожной ветке, соединившей фронт и тыловые предприятия, в сторону Сталинграда, где на тот момент шли ожесточённые бои по освобождению города от фашистов. Владимир ПОРТНОВ. ВЕТЕРАН, ПОЧЁТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК «Особенно когда увидел, что паровоз идёт, душа прямо затрепетала. Это действительно очень символично, такие моменты прошлого, особенно военные. И очень много народу пришло. Даже непонятно было, как можно паровоз поднять, организовать всю технику» По Волжской рокаде в годы войны прошло более 4 тысяч эшелонов, это 220 тысяч вагонов с техникой, медикаментами, продуктами, орудиями, танками. Сооружение Волжской рокады сыграло ключевую роль в победе советских войск в Сталинградской битве, ознаменовавшей коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны. Зинаида МЕЛЬНИК, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ВЕТЕРАНОВ УЛЬЯНОВСКОГО РЕГИОНА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ «В 1942 году в январе был подписан указ о строительстве этой Волжской рокады. Волжская рокада – это обводной путь по правой стороне Волги от Свияжска для того, чтобы доставлять грузы, продукты питания. Работали буквально все» Участок железной дороги в 978 километров в военном 1942 году был построен за полгода практически вручную. Только на участке от Ульяновска до Сызрани на стройке работало до 15 тысяч человек. Это в основном женщины, подростки и старики. А от Свияжска до Сталинграда возводили железную дорогу до ста тысяч человек. Безусловно, это было трудовой подвиг народа. Александр ШВЕДОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО КАДРАМ И СОЦИАЛЬНЫМ ВОПРОСАМ «Тогда применялись очень интересные технологии. Сегодня мы бы назвали их экономически нецелесообразными. Поезд подходил к месту стройки, разгружался, и паровоз вместе с вагонами отправляли под откосы. Его место занимал следующий. Фактически в разы скорость строительства за счёт этого была увеличена» Все инструменты и материалы, которые использовались во время строительства Волжской рокады, теперь можно увидеть в музее железнодорожного вокзала. Александр ЛЫСАК, НАЧАЛЬНИК ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПО СОХРАНЕНИЮ ИСТОРИЧЕСКОГО НАСЛЕДИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ «Ульяновск – это одна из станций, соединяющих Волжскую рокаду. Имела значение, конечно, каждая станция, но Ульяновск – ещё и станция узловая. Ну и не забываем, какую роль играл Ульяновск в годы войны. Начиная с 41 года это эвакуация, училища, кадры, рабочая сила, управление, поэтому есть большая заслуга ульяновцев в строительстве этой рокады» Отдавая дань памяти трудовому подвигу строителей Волжской рокады, руководители Куйбышевской железной дороги, представители органов власти, ветераны-железнодорожники и сотрудники магистрали приняли участие в церемонии возложения цветов к стеле «Город трудовой доблести».
