Авиакомпания ссылается на потери из-за вынужденного удлинения маршрутов и времени в пути, что связано с закрытием ряда аэропортов Юга и Центра России. Все это приводит к росту расхода горючего и как следствие – к увеличению затрат.
Как известно, вчера «Платову» и еще десяти южным и центральным аэропортам было объявлено об очередном продлении режима закрытого неба. Таким образом, для «Азимута» сохраняется ситуация, при которой из трех аэропортов базирования у авиакомпании остается только воздушная гавань Минвод. Ростовский и краснодарский аэропорты продолжают простаивать. В результате полет из Москвы в Сочи вместо обычных двух с половиной часов занимает все четыре.
Положение облегчает лишь участие «Азимута» в программе субсидирования полетов по Югу России. Это позволяет авиакомпании обращаться к государству за субсидиями. Тем более что опыт такого субсидирования уже имеется. Ранее «Азимуту» были компенсированы затраты, связанные с изменением маршрута полетов в Калининград. Теперь, по словам директора по стратегическому развитию «Азимута» Дмитрия Звонарева, подобную меру стоило бы применить и в отношении южных маршрутов авиаперевозчика.
Напомним, в России, кроме «Платова», закрыты аэропорты Краснодара, Симферополя, Анапы, Геленджика, Элисты, Воронежа, Курска, Липецка, Брянска и Белгорода. Пассажирам предлагается воспользоваться альтернативными маршрутами через Москву, Сочи, Минводы, либо выбрать другие работающие аэропорты.
