Жители Караганды просят продлить время работы общественного транспорта. Сейчас он ходит в основном до восьми вечера. Из-за этого люди вынуждены после работы добираться домой на попутках или заказывать такси. А это дорого. К тому же, во многих городах Казахстана автобусы перевозят пассажиров до 11 часов вечера. Есть ли выход из ситуации? Для карагандинцев увидеть автобус после восьми часов вечера – настоящее чудо. Случается это, только если экипаж не собрал план по выручке и решил в личное время выйти на дополнительный круг. Блиц: – Очень тяжело после восьми попасть домой. Они возле Абзала, возле ЦУМа стоят, они на такси ездят по 300, по 500 тенге. – В других городах, я знаю, что они до десяти, до одиннадцати ходят автобусы. А у нас в Караганде именно после восьми не доберешься до дома. После восьми нет автобусов. – Отсюда, с этого ДК до Майкудука можно свободно добираться пешком! Полтора часа всего! Руководство автопарков уверяет, что работают по утвержденным графикам, но на камеру отказываются давать комментарии. Однако жалуются на нехватку водителей и субсидий. Шоферы более разговорчивы. Утром и вечером на подготовку и сдачу автобуса у них уходит по 2-3 часа помимо работы на линии. БАУЫРЖАН ИМАНБАЙ, водитель автобуса: – Я в четыре утра из дома выхожу. До девяти – я робот или что? 5-2 работаем. В восемь выезжаем, туда ехать – девять будет. Потом машину мыть, домой ехать, кушать, спать когда? – Домой вы во сколько заходите? – В пол-одиннадцатого – одиннадцать. По данным акимата, сейчас в автопарках Караганды не хватает половины водителей. Сказываются законодательные сложности получения водительских удостоверений категории D и тяжелые условия труда. Имеющиеся шоферы работают в одну смену. Автопарки и рады бы перейти на двухсменную работу, как в других городах, но сказывается кадровый дефицит. ТЕМИРЛАН ТАЛДЫБАЕВ, гл. специалист отдела пассажирского транспорта: – Сейчас еще продлить до 10-11 часов – это тоже увеличение рабочего времени. Уже физически невозможно. Сложно для водителей. До десяти поработает, пока закончит, машину пока в гараж поставит – поздняя ночь. Нарушение всех трудовых норм будет. Холостой пробег – это означает, что на протяжении маршрута нет смены пассажиров, а значит, меньше выручка. Автопаркам это не выгодно. На этот год из бюджета выделили на субсидии для них 3,6 миллиарда тенге, и возможно, добавят осенью еще. Но, по словам перевозчиков, расходов это не покрывает. Поэтому власти даже не обещают, что автобусы будут ходить дольше.
