Похоже, в России нашли способ в несколько раз снизить износ автомобильных дорог. Для этого предлагается укрепить покрытие максимально прочным материалом - сверхвысокомолекулярным полиэтиленом. Это позволит ремонтировать магистрали в три раза реже, заверяют разработчики технологии. На аппаратном совещании в правительстве Ульяновской области губернатор Алексей Русских поднял вопрос использования полимеров при строительстве дорог. Глава региона убежден, что технология использования полиэтилена для изготовления специальных гранул и добавления их в асфальт повысит эксплуатационные свойства дорожного покрытия. - У нас такая инициативная группа ученых работает. В этом году пробный участок закатываем в такой асфальт. Считаю, что эту технологию нужно у нас обязательно использовать и посмотреть, как ведут себя при одинаковой нагрузке участки, отремонтированные по старой и новой технологиям, - заключил Алексей Русских. В пресс-службе Росавтодора сообщили, что сейчас на трассах в стране уже широко применяются современные геосинтетические и полимерные композиционные материалы, а также конструкции и изделия из них. Там подчеркнули, что плюсы композитов - высокая прочность, жесткость, малый вес, технологичность, невосприимчивость к агрессивным внешним факторам, способность повторять практически любые формы конструкции, а также долговечность. Сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) - один из наиболее прочных и износостойких материалов в мире, но его применение сейчас ограничено сложным процессом переработки в готовые изделия. Поэтому полимер используют только для протезирования суставов, а также для изготовления бронежилетов, деталей ракет и самолетов. Как сообщала ранее газета «Известия», российские ученые из Новосибирского института органической химии им. Н.Н. Ворожцова (НИОХ СО РАН) в рамках совместного проекта смогли упростить технологию его создания настолько, что подешевевший материал можно будет пустить на укрепление дорог. Новый способ производства позволяет исключить наиболее затратные стадии классического процесса получения сверхпрочного волокна, связанные с длительным нагревом полимера в масле. При этом для производства порошков СВМПЭ по новой технологии можно использовать стандартное оборудование российских нефтехимических предприятий. С его помощью выпускается обычный полиэтилен для изделий широкого потребления, утверждают разработчики. По этой причине технологию можно легко масштабировать, уверены они. В результате полимер может подешеветь более чем в 15 раз - до 150 рублей за кг. Это лишь в два-три раза превышает цену материала для стандартных пластиковых пакетов из супермаркета. Все это позволит значительно расширить применяемость СВМПЭ - в частности, его стойкость к перепадам температур можно использовать в дорожном строительстве. Ученые НИОХ СО РАН предлагают создавать из материала специальные армирующие сетки, которые будут помещаться внутрь дорожного покрытия и защитят его от разрушений. В результате срок межремонтной эксплуатации трасс можно увеличить минимум в три раза, что должно снизить расходы. Семен СЕМЕНОВ
