Это не шутка: сотрудникам «Львовской железной дороги» на Украине, пишет National Geographic, дали указания косить траву и обрезать кустарники вдоль путей несмотря на сугробы выше колена. В руководстве компании такое решение объяснили стремлением уберечь от стресса мышей и ежей.
«Зимой такие работы проходят в соответствии с рекомендациями экологов, ведь при таких обстоятельствах удается минимизировать влияние человека на фауну», — заявил спикер «Львовской зализныци» Андрей Везденко. Кроме того, добавил он, в период с весны по осень рабочие ремонтируют сами пути и на кошение им не хватает времени. Странное зрелище рядом с железной дорогой удивило пассажиров: они принялись снимать рабочих с косилками в сугробах на видео и размещать в сети. По словам украинских пользователей, работы проводятся в Закарпатье, в Полтавской и Львовской областях.
Экоактивист и блогер Георгий Каваносян (Жора Каваносян) рассказал, что своими действиями украинские рабочие причиняют вред окружающей среде: «Когда ежи зимуют, они спят, и их температура тела падает до 2-3 градусов. Если их потревожить и разбудить, они погибнут, потому что не найдут пропитания. Мыши не впадают в спячку, но им тоже не хватает еды под снегом — если на их территорию вторгнется человек и начнет что-то уничтожать, вытаптывать, они могут заблудиться, не найти свои норы. Совсем не похоже на заботу о них». По словам эксперта, в действиях украинских железнодорожников нет никакой логики: косить траву и обрезать кусты гораздо удобнее летом, как это обычно и делают люди. С какой целью сотрудники «Львовской зализныци» вышли на такие работы зимой, остается загадкой.
Сами железнодорожники пожаловались журналистам, что тоже не понимают, зачем облагораживать территорию под снегом, и им тяжело работать в таких условиях — «невозможно вытащить ноги из сугроба», однако в случае отказа они получат выговоры от начальства. Задание они получили в январе, когда в Закарпатье начались сильные метели. К началу февраля люди прошли с косилками вдоль путей почти 10 километров. Косить траву рабочие будут до весны: им предстоит пройти еще почти 70 километров. При этом железнодорожники опасаются, что в марте придется начинать все сначала — пока они могут обрезать только верхушки, а остальное надежно спрятано под снегом.
