Несколько статей назад я начал серию публикаций про открывшийся пару месяцев назад на ВДНХ «Музей Москвича». Первым экспонатом, который встречает всех гостей в главном фойе музея стал малолитражный КИМ-10-50. О нём я рассказал вам ранее. Посещение основной экспозиции музея также начинается с автомобильчика КИМ, но намного более редкого. Итак, перед нами КИМ-10-51, и я практически уверен, что вы никогда не видели такой в живую. КИМ-10-51 был модификацией модели 10-50 и отличался открытым кузовом фаэтон. Чтобы вы понимали редкость этого экземпляра: в 1941 году была сделана установочная партия всего из 10 единиц. В серийное производство фаэтон так и не попал. Это в разы меньше, чем объём выпуска КИМ-10-50, который также был смешным — чуть более 300 единиц. Вероятно, осознавая ценность конкретно этого экземпляра, его было решено не восстанавливать, а оставить в том виде, в котором он сохранился. Даже исторических фотографий на просторах Интернета всего две: одна летняя с каких-то соревнований, а вторая сделана зимой в Москве. Обе датируются 1941 годом. Кстати, немного расстроила сопровождающая этот стенд табличка. Во-первых, перед нами определённо точно не КИМ-10-50, а, как уже было сказано выше, модель 10-51 с кузовом фаэтон. А во-вторых, в качестве отсылки к кинематографу указывается фильм «Сердца Четырёх». Если посмотрите на кадры из фильма (начиная с отметки 34:25), то вы поймете, что там снимался не оригинальный КИМ-10-51, а иностранный Ford Prefect Tourer, который стал прообразом КИМа. С технической точки зрения КИМ-10-51 не отличался от КИМ-10-50 с кузовом двухдверный седан. Это значит, что под капотом всё еще трудился 30-сильный моторчик от Ford Prefect рабочим объемом 1170 кубических сантиметров, объединённый с трёхступенчатой механической коробкой передач. Цельнометаллический полунесущий кузов был объединён в общую силовую структуру с рамой. Основные отличия КИМ-10-51 заключались именно в кузове. Обратите внимание: Самый безумный седан в истории. Складывался он, естественно, вручную и крепился к рамке лобового стекла при помощи двух «барашков». Посмотреть, как механизм складывается, можно вот в этом видеоролике. Механизм складной крыши был создан нашими конструкторами и не копировал Ford Prefect Tourer. Хотя концептуально всё же был схож. Тент закреплялся на задней стенке кузова (через прошву), на основной задней дуге и на лобовом брусе. Другие дуги не имели крепления к тенту и служили лишь для поддержки. В сложенном виде тент укладывался поверх кузова и закрывался специальным чехлом, защищающим его от грязи и пыли. Еще одной особенностью КИМ-10-51 было отсутствие оконных рамок у дверей и задних крыльев. Соответственно, двери не имели механизмов подъема окон (ввиду отсутствия самих окон), а для эксплуатации в зимнее время и непогоду предусматривались мягкие тканевые секции с вшитыми окнами. Для крепления боковин на бортах кузова были сделаны специальные гнезда. Тент в задней части также имел небольшое окно для обзора через зеркало заднего вида. Интересно, что до недавнего времени единственным сохранившимся КИМ-10-51 считался отлично восстановленный экземпляр, созданный в мастерской Алексея Заславского для музея УГМК. Именно его вы видели на видеоролике выше. Останки редкого автомобиля были обнаружены на автосвалке, а процесс восстановления занял восемь лет! Причем шесть из них ушло на подготовительные работы: поиск чертежей, их изучение, а также поиск недостающих деталей. Выставленный в «Музее Москвича» экземпляр далёк от идеального состояния. Но если автомобиль из УГМК, фактически, является репликой, у которой элементы складного верха воссозданы вручную (хотя и очень точно, по заводским чертежам), то этот КИМ-10-51 — полностью оригинален. Большая удача обнаружить такой редкий автомобиль в подобном очень достойном состоянии. Только ради него стоит посетить этот музей. Только скажите кто-нибудь руководству музея, чтобы исправили косяки с сопроводительной табличкой! Больше интересных статей здесь: Обзоры. Источник статьи: Самый редкий советский автомобиль: было выпущено 10, сохранилось 2 — ким-10-51.Вариант с кузовом фаэтон
Отличия от КИМ-10-50
Есть еще один экземпляр
