Ferrari. "Радуга", так и не ставшая легендой
И позже обрела покой в музейной коллекции.
В компании Ferrari долгое время утверждали, что их автомобиль Ferrari 458 Spyder был первой в ее истории машиной с центральным расположением двигателя и убирающейся жесткой крышей. Но на самом деле это не совсем верно. Еще в 1976 году в дизайн ателье Bertone был создан концепт-кар Ferrari Rainbow. В качестве базы при создании нового концепта был использован серийный автомобиль Ferrari Dino 308 GT 4, в который был внесён ряд изменений (шасси укорочено на 10 см, изменено расположение двигателя и т.д.). Впервые публике автомобиль был продемонстрирован на Туринском автосалоне 1976-го года. Но, как ни странно, дикого восторга от посетителей она не возымела…
Угловые пропорции модели Rainbow и очень спорный по тем временам внешний вид говорил о том, что никто в принципе не собирался в дальнейшем запускать этот автомобиль в массовое производство. Просто кузовное ателье Bertone дало полную свободу творчества для его главного дизайнера Марчелло Гандини. Ему выделили денег и позволили экспериментировать с этим Ferrari, носящим эмблему на капоте с вставшим на дыбы жеребцом на жёлтом фоне, как угодно.
Но именно этот концепт автомобиль, возможно, сделал хорошее дело для производства дальнейших спорт-каров компании. Просто возможно он появился не в свое время и не в своем месте. Когда он был впервые показан в 1976 году, глаза общественности только приспосабливались к спорным творениям Марчелло Гандини, который впоследствии создал разработанные им же Lamborghini Countach и Ferrari 308 GT 4 (ведь именно на нем была основана «Радуга» c 3-литровым двигателем V8). Лишь намного позже люди стали правильно воспринимать необычно резкие линий на таких шедеврах спортивной классики, как Lamborghini Miura или Ferrari 246 Dino прошлых лет. И опять же позже в 1980-е годы угловой экстерьер стал активно применятся во всей индустрии автомобильного дизайна. А это означает, что клиновидный Ferrari Rainbow все-таки внес свой вклад в историю.
А какова дальнейшая судьба «Радуги»? Некоторые полагают, что в настоящее время она проживает в частной коллекции при музее Bertone и автомобиль едва избежал попадания в шортлист аукционного дома RM Auction Villa d'Este для продажи в марте 2011 года. Ведь именно на этом аукционе были проданы сразу 6 концептуальных машин братьев Бертоне и все эти автомобили, к сожалению, ушли частным коллекционерам.