Сегодня в Великом Новгороде планировался необычный мастер-класс. Сотрудники Октябрьской железной дороги собирались отрепетировать поломку автомобиля прямо на путях и продемонстрировать водителям план действий в подобной ситуации.
Местом проведения выбрали переезд на улице Нехинской. Время назначили на 13.00, в самый разгар обеденного перерыва, а вот в мэрии согласовать своё мероприятие железнодорожники забыли. Городские власти действия РЖД не одобрили.
"Соответственно, наша позиция была такая, что такие мероприятия согласовываются. Мы, конечно, в такое время, и в час пик, в 13 часов и в рабочий день не согласовали бы подобное мероприятие. Мы бы предложили провести его в выходной день, и может быть, не в такое пиковое время. Поэтому обратились в прокуратуру, УВД, с жалобой на действия РЖД", - прокомментировал Игорь Попов, начальник городского управления по дорожному хозяйству и транспорту.
В итоге мастер-класс сначала
перенесли на переезд в Сырково, а потом и вовсе отменили. Ограничились кратковременным закрытием переезда и раздачей листовок водителям.
Надо отметить, цель у акции все-таки благая. Хоть и не получилось инсценировать поломку автомобиля в реальном времени, в обычной жизни такие ситуации - не редкость. Провоцируют их, как правило, сами водители, стремящиеся преодолеть переезд за те драгоценные секунды, что опускается шлагбаум.
"Водителям я бы очень советовал быть повнимательней, вовремя останавливать свои машины, следить за сигналами светофора, потому что светофор включается раньше, порядка 10 секунд раньше, чем опускается шлагбаум", - отмечает Александр Вольхин, дежурный по переезду.
Дежурный Александр Вольхин бдит за безопасностью на железнодорожном переезде и днем, и ночью. Опасных ситуаций он повидал много: то автобус остановится на путях, то из фуры груз вывалится. А недавно во время дежурства его коллеги, к слову, женщины, произошел случай, который мог закончиться трагически.
"Перед приближением «Ласточки» у нее тут сломалась прямо на путях Газель. И она включала, применяла заградительную сигнализацию. Очень вовремя она среагировала, что «Ласточка» тормозила. И, таким образом, дежурная предотвратила - довольно серьезное было положение", - уточняет Александр.
Задача дежурного – сделать все возможное, чтобы предотвратить столкновение. В считанные секунды сорвать пломбу и нажать на кнопку заградительного светофора, таким образом, сигнализируя об опасности и поездам, и автомобилям. Далее - по радиосвязи - предупреждается машинист локомотива.
И все же, несмотря на то, что дежурный действует молниеносно, зачастую состав мчится еще быстрей. По данным пресс-службы октябрьской железной дороги, за последние пять лет в ДТП на ж/д-переездах пострадало 99 человек, 21 случай – со смертельным исходом.
