В воскресение, 10 июня, в небо над Тверью поднимутся более 30 самолетов военно-транспортной авиации — летчики 12-й Гвардейской военно-транспортной авиационной Мгинской дивизии, базирующейся в Тверской области, продемонстрируют мастерство высшего пилотажа. Среди воздушных судов будет Ан-124 «Руслан» — самый большой транспортный самолет в мире. Интерес к нему повышен сегодня еще и в связи с заявлением вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации и генерального директора ПАО «Ил» Алексея Рогозина о вероятности возобновления производства этих сверхтяжелых транспортников. Абсурд или реальность? Зачем бодаться с Украиной за права на «Руслан»? Может, правильнее заняться собственным проектом сверхтяжелого военно-транспортного самолета Ил-106, в котором учтен опыт эксплуатации Ан-124? В вышедшем сегодня номере «Аргументы Недели» журналист Владимир Леонов рассуждает на эту злободневную тему. «Чтобы восстановить производство «Русланов» в Ульяновске, потребуется не меньше времени и денег, чем на создание собственного самолета. А что же Ил-276? Ранее его называли Ил-214, затем МТА (Medium Transport Aircraft), и МТС (многоцелевой транспортный самолет), и, наконец, СВТС (средний военно-транспортный самолет). Он имеет в активе длиннющий шлейф договоров, переговоров, согласований. Судя по всему, уже окончательно ясно, что Ил-276 как международный российско-индийский проект не состоялся, и принято решение создавать эту машину самостоятельно, на свои деньги», - пишет автор статьи. По мнению Владимира Леонова, необходимость в транспортниках, подобных Ан-124 «Руслан», тем больше, чем дольше Россия остается в Сирии. «Надежный воздушный мост между Арабской Республикой и Россией – вопрос номер один для успешного ведения боевых действий против боевиков ИГ (организация, запрещенная в России) и сдерживания так называемых партнеров в регионе». Есть в разворачивающейся истории с возобновлением производства этих сверхтяжелых транспортников и следы лобби представителей разных лагерей авиационной промышленности, считает журналист. Так что же все-таки происходит? ... материал «Военно-транспортный абсурд или просто вредительство?» читайте на портале "Аргументы недели".
