Газификация Камчатского края может быть реализована за счет СПГ с Арктик СПГ-2
Об этом 23 декабря 2024 г. сообщает РБК со ссылкой на протокол совещания у вице-премьера РФ А. Новака, прошедшего 21 ноября 2024 г.
Что с логистикой и ценами?
Развитие газификации Камчатского края планируется за счет строительства инфраструктуры для приема и регазификации СПГ.В 2023 г. вопрос с источником поставок СПГ был решен следующим образом - согласно утвержденному правительством РФ план-графику (дорожной карте) газификации региона, поставки СПГ должны будут осуществляться в завода Сахалин-2 Газпрома с помощью 2 небольших челночных танкеров-газовозозов на терминал в бухте Раковая, который построит НОВАТЭК.
Однако вопрос с поставками и логистикой остался в подвешенном состоянии.
Также открытым остается вопрос с возможной ценой поставки газа для Камчатского края.
Действующий вариант дорожной карты предполагает, что в начале 2024 г. должна была появиться соответствующая законодательная база под возможность определения оптовой цены на регазифицированный СПГ, а сам расчет - с середины 2025 г.
При этом дедлайн по определению всех составляющих цены и источников финансирования разницы между экономически обоснованным уровнем и оптовым истек в конце 2023 г.
По данным издания:
- согласно протоколу, на совещании у А. Новака было отмечено отсутствие согласованной логистической схемы поставок СПГ на регазификационный комплекс СПГ в Камчатском крае,
- в связи с этим Минэнерго РФ было поручено до 13 декабря представить правительству свою позицию по данному вопросу,
- на совещании Минэнерго также было поручено до 13 декабря представить оценку ценовых параметров газа, полученного путем регазификации СПГ, а также предложения по источникам финансирования разницы между ценой на такой газ и регулируемой оптовой ценой для потребителей Камчатского края,
- были ли подготовлены эти документы, источники издания не сообщают.
Как можно поставлять?
Утвержденная в 2023 г. дорожная карта предполагала, что договор на поставку СПГ с Сахалина-2 в Камчатский край Газпром должен был заключить в 1м квартале 2024 г.Летом срок контрактации был сдвинут на конец 2024 г., но по-прежнему подразумевал поставки с Сахалина-2.
Этот документ так и не был утвержден, более того, Минэнерго на совещании 21 ноября поручили его доработать.
Между тем, в конце ноября 2024 г. губернатор Камчатского края В. Солодов сообщил, что логистика снабжения региона СПГ теперь предусматривает поставки из бухты Бечевинская, где расположено плавучее хранилище газа (ПХГ, FSU) Коряк ПХГ (Koryak FSU) НОВАТЭКа.
Koryak FSU, как и аналогичное судно Saam FSU в Мурманской области, планировалось использовать для перевалки СПГ, произведенный на Ямал СПГ и Арктик СПГ-2 с танкеров-газовозов ледового класса Arc7 на конвенциональные.
Планы НОВАТЭКа в полном объеме не реализованы из-за попадания FSU и Арктик СПГ-2 под западные санкции (партии СПГ с Арктик СПГ-2 доставлялись на оба FSU, но дальнейшая реализация этого СПГ не фиксировалась).
11 декабря 2024 г. В. Солодов в своем видеодневнике сообщил, что Камчатский край будет получать газ, который будет поступать по Северному морскому пути (СМП).
По словам В. Солодова:
- основной объем газа сейчас добывается на месторождениях Ледовитого океана, вблизи побережья Ямала, других регионов и транспортируется к нам на Камчатку,
- уже построен огромный хаб, газовое хранилище для СПГ, через которое будет осуществляться перевалка с судов ледового класса на суда общего класса, и потом по всему миру уже доставляться потребителю,
- его уже реализует компания НОВАТЭК,
- мы воспользовались уникальной возможностью, и часть этого газа будет направляться на социальные нужды к нам на Камчатку,
- специальными судами-челноками доставлять в город вблизи бухты Раковая.
В. Солодов рассчитывает, что зиму 2026/27 гг. Камчатский край сможет пройти без привозного мазута.
Поставки СПГ с Арктик СПГ-2 для газификации Камчатского края выглядят логично.
Напомним, что ранее НОВАТЭК выражал готовность поставлять СПГ для региона при условии выделения ему дополнительной ресурсной базы.
Сейчас ситуация изменилась, реализация СПГ с Арктик СПГ-2 в условиях санкций против проекта затруднена.
При этом против Сахалина-2 санкций нет, поэтому отвлекать объемы СПГ для газификации Камчатского края с экспортного направления, было бы нецелесообразно.
Вопрос в целесообразности такой схемы для НОВАТЭКа, но возможен компромиссный вариант - обменная схема, при которой на газификацию края будет идти газ с Koryak FSU НОВАТЭКа, но взамен компания получит СПГ с Сахалина-2 для последующей реализации.
Сколько газа нужно Камчатке?
Необходимость в газоснабжении Камчатки с помощью СПГ возникла из-за падающей добычи Газпрома на Кшукском и Нижне-Квакчикском месторождениях, с которым компания борется, но пока ей удается лишь затормозить снижение.Ставка на новые месторождения в Камчатском крае не сработала, поскольку оценка их запасов была некорректной.
В итоге дефицит газа на Камчатке составляет 500 млн м3/год, его приходится закрывать дорогим и неэкологичным мазутом.
Ранее вице-премьер А. Новак говорил, что потребность региона в газе составляет 400 млн м3/год, но к концу 2035 г. она может вырасти до 700-800 млн м3/год.
Строительство комплекса по регазификации СПГ позволит поставлять СПГ для нужд Камчатского края в объеме до 446 тыс. т/год, или 620 млн м3/год.
Регазификационный СПГ-комплекс будет построен в г. Петропавловск-Камчатский, бухта Раковая, ул. Сахалинская д. 23, на территории обанкротившейся в 2014 г. Петропавловской судоверфи, он будет включать в себя:
- объекты морской части - плавучую регазификационную установку (ПРГУ, FSRU) и 2 челночных танкера-газовоза.
- объекты береговой инфраструктуры, в т.ч. причальные сооружения, технологические площадки, площадка налива СПГ,
- газопровод от терминала до Камчатских ТЭЦ-1,2.
Проблема может заключаться в том, что Koryak FSU не оборудован под прием челночных танкеров-газовозов, которыми планировалось доставлять газ с Сахалина-2.
Это потребует технического дооснащения судна.
С другой стороны, транспортное плечо в такой конфигурации сократится, т.е. потребность в 2 танкерах-челноках уже не будет.
В плане привлекаемых судов, по данным Экономической лаборатории А. Клементьева, наиболее вероятным сценарием является использование газовоза Coral Energice в качестве челнока и переоборудование в FSRU газовозов Polar Spirit или Artica.