Российский экологический оператор (РЭО) выявил нехватку водителей мусоровозов у свыше 60% региональных операторов по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО). Известно, что средний размер заработной платы водителя мусоровоза в зависимости от региона колеблется в пределах 40–80 тыс. руб. Согласно заявлению гендиректора РЭО Дениса Буцаева, чтобы коммунальная услуга по обращению с отходами была оказана качественно, в первую очередь нужно своевременно вывозить ТКО с мест их накопления. Невзирая на то, что укомплектованность автопарка стопроцентная, вывезти отходы вовремя очень сложно — не хватает водителей мусоровозов. В результате проведенного опроса выяснилось, что дефицит водителей в штате испытывают свыше 60% регоператоров. Укомплектованность квалифицированным персоналом входит в список основных факторов, влияющих на работу регоператора. Региональные операторы, в свою очередь, заявляют, что нехватка персонала составляет на данный момент около 30% от требуемой численности сотрудников, пишут novostivolgograda.ru. Для того, чтобы следовать установленному графику вывоза отходов, водителям регоператоров приходится работать в несколько смен, не исключая и ночные. В российских регионах водители мусоровозов иногда вынуждены самостоятельно прокладывать себе дорогу к контейнерам, расчищая территории контейнерных площадок от навалов отходов. Например, в ходе работ по очистке земель от последствий паводка под Оренбургом водителям спецтехники пришлось выполнять обязанности разнорабочих, следствием чего стал дополнительный отток кадров. По словам заместителя генерального директора по региональному развитию и инфраструктуре РЭО Евгения Карелова, главная причина дефицита кадров в отрасли — это сравнительно невысокие зарплаты водителей мусоровозов. При расчете ФОТ тариф регионального оператора включает средние по сфере ЖКХ значения, а это значительно отличается от рыночной стоимости аналогичных позиций в прочих отраслях. В регионах РФ водители в сфере обращения с ТКО получают зарплаты на уровне 40–80 тыс. руб. А в других сферах — в частности, в сельхозрегионах во время посевной и сбора урожая, а также в службах доставки, — те же водители зарабатывают в разы больше. Поэтому, чтобы обеспечить стабильный вывоз ТКО, во время поиска новых работников региональным операторам приходится значительно повышать зарплаты водителей и выходить за пределы согласованного в тарифе бюджета, увеличивая реальную себестоимость вывоза ТКО.
