Президент России Владимир Путин на пленарном заседании ПМЭФ заявил, что развитие Восточного полигона железных дорог это основной из логистических проектов. В апреле были утверждены параметры третьего этапа модернизации Восточного полигона. Его пропускная способность по словам президента должна вырасти к 2032 до 270 млн тонн. Об особенностях Восточного полигона и о его перспективах рассказывают специалисты ООО Зерно-агрегатор . Особенности Восточного полигона Восточным полигоном называют железнодорожную ветку, протяженностью 17 тыс км. В нее входят Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная железные дороги. Железная дорога насчитывает более 800 станций в 17 регионах России. Модернизация Восточного полигона проходит в три этапа. Первый завершился в 2020 году были построены новые туннели, электростанции и мосты, а провозная способность увеличилась до 144 млн тонн. К концу 2024 года пропускная способность увеличится до 180 млн тонн. Задача модернизации Восточного полигона - увеличить логистический коридор между Европой и Азией. Это крайне важно для расширения торговых связей и увеличения объемов поставок продукции АПК. По словам директора Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Татьяны Кулаковой 60% экспорта в 2023 году пришлось на страны Азии, в том числе и на Китай. По данным РЖД по железной дороге в 2023 году перевезено 29,5 млн тонн зерна, что на 38% выше, чем годом ранее. Экспортные маршруты восточного полигона пролегают от Забайкальска через Маньчжурию, Гродеково, Эрлянь, и далее на Китай, в порты Приморья, в страны Восточной Азии. Перспективы экспорта зерна по направлению Восточный полигон На сегодняшний день основной проблемой экспорта зерна через Восточный полигон считается его ограниченная пропускная способность. Модернизация железной дороги позволит увеличить проходимость, ускорить доставку грузов и продавать больше зерновой продукции в страны Азии. Федеральный центр Агроэкспорт еще пять лет назад проанализировал 11 стран Южной, Юго-Восточной и Восточной Азии и отметил перспективные направления для российского зерна: кукуруза Вьетнам, Малайзия, Япония, Южная Корея пшеница Япония, Таиланд, Филиппины, Южная Корея ячмень Малайзия. Перспективным направлением для поставок российского гороха, нута, чечевицы является Индия, а соевые бобы и жмыхи востребованы на рынках Китая, Таиланда, Филиппин, Южной Кореи, Индии. Быстрая урбанизация в Азии увеличивает спрос на импорт сельхозпродукции, тем самым открывая огромный рынок для экспорта. Восточный полигон открывает хорошие перспективы и для аграриев из Сибири и Уральских регионов. Через порты Дальнего Востока и сухопутные погранпереходы из Сибири перевозят 11% экспортируемого зерна, большая часть которого выращивалась в Омской, Новосибирской областях, Алтайском и Красноярском краях. Пока на восточном направлении отмечается недостаток зерновых терминалов, но с расширением пропускной способности экспорт на Восток может стать основным направлением продажи сибирского зерна. В связи со сложившейся геополитической ситуацией в ближайшие годы приоритетным будет оставаться экспорт зерновой продукции в страны Азии. Это подтверждается и заявлениями правительства, и программами по развитию торговых отношений и логистики со странами. Такой путь позволяет существенно расширить рынок экспорта зерна и при этом больше задействовать Сибирские регионы, для которых данное направление может стать ключевым. Найти покупателей зерновой продукции не только на внутреннем рынке, но и в других странах, скоро можно будет на агроплатформе Зерно-агрегатор . На платформе разрабатывается экспортный блок, где в будущем пользователи смогут заключать сделки с зарубежными покупателями. Кроме того, уже сегодня есть не только много предложений о покупке/продаже зерна на внутреннем рынке по всей России, но и возможность найти перевозчика благодаря логистическому модулю. Присоединиться к сервису Зерно-агрегатор , найти подходящее предложение или разместить свое можно по ссылке https://zerno-agregator.ru/ .
