Судьба выпущенных российских суперкаров Marussia
Свою историю я хочу начать с автомобиля серии B1-2 (вторая цифра это порядковый номер). Этот автомобиль был выпущен весной 2009-го года. Кузов был еще выполнен из стеклопластика, стоял двигатель Renault, атмосферная шестерка с АКПП.
![](http://mtdata.ru/u25/photo27A8/20321116205-0/original.jpg#20321116205)
изначально автомобиль был окрашен в бело-голубой цвет, а затем перекрашен полностью в белый, салон был заменен на новую версию и в таком виде автомобиль был выставлен в шоу-руме компании на Тверской улице.
![](http://mtdata.ru/u25/photoF0A2/20767261903-0/original.jpg#20767261903)
Салон старой версии, до замены:
![](http://mtdata.ru/u25/photoD700/20990334752-0/original.jpg#20990334752)
сейчас этот автомобиль находится в частных руках, весной должно начаться его восстановление с использованием "доноров" (о них напишу ниже), так как на данный момент автомобиль неподвижен из-за отсутствия некоторых механических частей.
![](http://mtdata.ru/u25/photoCE28/20213407601-0/original.jpg#20213407601)
Следующий автомобиль серии Б1-6, наверное это самая известная Marussia из всех выпущенных и единственная которую можно увидеть в живую. Машина выставлена в экспозиции автомобильного музея на Рогожском Валу в Москве. Она построена в конце 2009-го года и относится к первой "дорестайловой" версии.
Этот автомобиль один из немногих находящихся в состоянии "сел и поехал" и принадлежит главному конструктору Игорю Ермилину.
![](http://mtdata.ru/u25/photoA4EE/20436480450-0/original.jpg#20436480450)
![](http://mtdata.ru/u25/photo5BF5/20659553299-0/original.jpg#20659553299)
Автомобиль серии Б1-9 получил прозвище "Би-Лайн" среди сотрудников, за его яркий черно-желтый цвет.
![](http://mtdata.ru/u25/photoA2E8/20882626148-0/original.jpg#20882626148)
Машина была собрана весной 2010-го года, на ней установлен двигатель от Renault VelSatis вместе с одноименной АКПП.
![](http://mtdata.ru/u25/photo8168/20105698997-0/original.jpg#20105698997)
Машина часто "светилась" на разных мероприятиях, тест-драйвах и фотосессиях. В следующем 2011-м году она была отправлена на завод, где был произведен ремонт кузова с расширением воздухозаборников и окрас в однотонный фиолетовый цвет.
На данный момент автомобиль полностью на ходу и находится в Новосибирске, у владельца автосалона, который получил официальное дилерство Марусси в том же 2011-м году.
![](http://mtdata.ru/u25/photo80E5/20328771846-0/original.jpg#20328771846)
![](http://mtdata.ru/u25/photo1F6D/20774917544-0/original.jpg#20774917544)
![](http://mtdata.ru/u25/photoC3EC/20997990393-0/original.jpg#20997990393)
![](http://mtdata.ru/u25/photo1D8D/20221063242-0/original.jpg#20221063242)
Следующий автомобиль серии Б1-11 сейчас находится в одном из автосервисов Москвы где ее пытаются поставить на ход.
![](http://mtdata.ru/u25/photo8969/20444136091-0/original.jpg#20444136091)
![](http://mtdata.ru/u25/photoC619/20667208940-0/original.jpg#20667208940)
ледующим автомобилем в списке идет версия Б1-13 и на этой версии хотелось бы остановиться чуть подробнее. Этот автомобиль разрабатывался специальной группой инженеров для участия в гонках серии GT. Автомобиль отличался полностью переработанным карбоновым салоном с использование сидений-ковшей, спортивным рулем и электронной приборной панелью. Все системы автомобиля были переделаны, было срезано все лишнее с кокпита, убраны электропривода дверей и капота. На автомобиле была установлена кулачковая коробка передач и полностью доработанный двигатель.
После закрытия завода, автомобиль был вывезен вместе с остальными автомобилями, но на нем уже отсутствовали сидения и насколько мне известно, двигатель. Последний раз автомобиль был замечен летом этого года на эвакуаторе. Надеюсь он находится в хороших руках и будет поставлен на ход, благо работ с ним не так и много.
![](http://mtdata.ru/u25/photo474B/20890281789-0/original.jpg#20890281789)
![](http://mtdata.ru/u25/photoCBC8/20113354638-0/original.jpg#20113354638)
![](http://mtdata.ru/u25/photoA0D3/20559500336-0/original.jpg#20559500336)
следующий экземпляр, который хочется упомянуть, серии Б1-16. Был собран в 2012-м году. Он так же находился среди заброшенных автомобилей и был вывезен оттуда вместе с остальными. Но так как на нем отсутствовало большое кол-во частей, я подозреваю, что его разобрали, чтобы восстановить белую Б1-2.
![](http://mtdata.ru/u25/photo04FE/20782573185-0/original.jpg#20782573185)
Далее идут автомобили серии Б1-18 и Б1-19. Эти автомобили выкрашены в бело-красный цвет, именно их фотография в заброшенном состоянии облетела весь Интернет.
![](http://mtdata.ru/u25/photo0D3D/20005646034-0/original.jpg#20005646034)
Как вы могли обратить внимание, многих автомобилей нет в списке. Эти автомобили или уничтожены, или находились в состоянии макетов и затем были разобраны, хотя я не могу отрицать тот факт, что еще пару автомобилей могут находиться в частных руках.
Я не могу гарантировать, что моя информация на 100 процентов верная, но уверен, что близка к действительности. Скорее всего только три автомобиля серии Б1 находятся в ходовом состоянии на данный момент.
![](http://mtdata.ru/u25/photo98D6/20228718883-0/original.jpg#20228718883)
Продолжу уже про истории автомобилей серии Б2
Первый автомобиль, про который хочется рассказать дорестайлинговый, один из первых выпущенных. На данный момент он находится в Москве, в частных руках и на полном ходу.
![](http://mtdata.ru/u25/photoC78C/20674864581-0/original.jpg#20674864581)
![](http://mtdata.ru/u25/photoA86D/20121010279-0/original.jpg#20121010279)
![](http://mtdata.ru/u25/photoF822/20790228826-0/original.jpg#20790228826)
Можно обратить внимание, что у автомобилей первых серий колесные диски крепились одной центральной гайкой (ступица использовалась от Ferrari), а у автомобилей второго поколения ступица была уже привычной и диски с разболтовкой 5х108. Отдельно хочется остановиться на дисках, они разрабатывались и производились специально для автомобилей Marussia, а не были заимствованы у других автомобилей, как считают многие.
Производились диски на предприятиях Rays Co., Ltd. Разработка дизайна и инвестиции в штампы/матрицы отечественного производителя дисков M&K. Для простоты понимания — технологии изготовления дисков аналогичны флагманскому бренду Rays Volk Racing. Произведена ограниченная партия дисков. В настоящее время M&K уже давно разработкой новых дисков не занимается, а все старые партии кажись уже распроданы.
![](http://mtdata.ru/u25/photoD2DE/20013301675-0/original.jpg#20013301675)
Второй автомобиль опять же дорестайлинговый, но уже с новыми подрамниками, новыми ступицами и новыми дисками соответственно. Довольно много автомобилей первого поколения прошли через эту операцию, не знаю для чего это было сделано, но мне диски с центральной гайкой нравятся намного больше, да и автомобилю они больше подходят. Машина, кстати, находится в Москве.
Тут еще на старых дисках:
![](http://mtdata.ru/u25/photoCA11/20236374524-0/original.jpg#20236374524)
А вот тут уже на новых:
![](http://mtdata.ru/u25/photo2775/20459447373-0/original.jpg#20459447373)
![](http://mtdata.ru/u25/photo14E3/20682520222-0/original.jpg#20682520222)
Так же автомобили второго поколения отличаются передней оптикой, панелью приборов, боковым увеличенным остеклением, ручками открытия дверей, радиаторами охлаждения, которые расположили спереди и так далее. Именно такой автомобиль расположен на фотографии ниже:
![](http://mtdata.ru/u25/photo29B5/20905593071-0/original.jpg#20905593071)
![](http://mtdata.ru/u25/photoB6A4/20128665920-0/original.jpg#20128665920)
Совсем недавно его вывезли в Европу. В какую страну, зачем и почему я не знаю.
![](http://mtdata.ru/u25/photoFD5E/20351738769-0/original.jpg#20351738769)
етвертый автомобиль, второй серии оливкового цвета уже довольно долгое время находится в Питере в превосходном состоянии.
![](http://mtdata.ru/u25/photo6850/20574811618-0/original.jpg#20574811618)
![](http://mtdata.ru/u25/photo408B/20797884467-0/original.jpg#20797884467)
Пятый автомобиль довольно часто можно было увидеть летом на улицах Москвы в этом году.
![](http://mtdata.ru/u25/photo34B6/20020957316-0/original.jpg#20020957316)
![](http://mtdata.ru/u25/photoE422/20244030165-0/original.jpg#20244030165)
Шестой автомобиль находится в "Мастерской Шаманского" где из него хотят сделать полностью ходовой автомобиль. Вообще изначально это некий конструкторский макет, на котором отрабатывались новые дизайнерские и конструкторские решения, это некая "сборная солянка" автомобилей двух поколений.
![](http://mtdata.ru/u25/photo58FC/20467103014-0/original.jpg#20467103014)
![](http://mtdata.ru/u25/photoE532/20690175863-0/original.jpg#20690175863)
Седьмой автомобиль B1-7 2011 года выпуска черного цвета находится в Монако и продается сейчас по начальной цене в 6 млн. рублей.
![](http://mtdata.ru/u25/photo0125/20913248712-0/original.jpg#20913248712)
Еще один автомобиль продан в ОАЭ, насколько мне известно и еще один автомобиль был подарен лично президенту Путину.
Если подсчитать, то всего имеется девять экземпляров и все они находятся в ходовом состоянии, это намного большей чем автомобилей серии Б1, что очень радует. Всего было выпущено около 12-14 автомобилей второй серии и я надеюсь, что все они живы и скоро мой список пополнится)
На этом все.
Как мне кажется это самый красивый автомобиль серии B2. Marussia B2 Rosneft Edition:
![](http://mtdata.ru/u25/photoC842/20136321561-0/original.jpg#20136321561)
Источник: