"О каком "возрождении" идёт речь? Позор на весь мир!"

Именно таким образом все чаще народ характеризует попытки управленцев автомобильной промышленностью вернуть авто с легендарными именами на дороги нашей Необъятной. Действительно, вам мало "Москвича"? По-моему, практика показала, что ни "Москвич 3", ни "шесть", ни "восемь", - все они оказались за гранью "нормальности", а потому не были восприняты отечественной аудиторией автомобилистов.

И, как говорится, бог с ним, с этим "Москвичом"! Лучше расскажите, что там с "Волгой"?

На деле, анонсированные красивые "модельки", показанные господину Мишустину, до сих пор не появились ни в автосалонах, ни на конвейере. Неужели проект заглох, ведь о новых "Волгах" в инфополе полнейшая тишина, будто всем СМИ "приказали" молчать?

Кого в этом винить, почему предсказания другого господина - Мантурова, о начале выпуска летом 2024 не сбылись и причем тут вообще ГАЗ - давайте разбираться.

«Все это чиновничество наше замечательное, оно должно понимать, что нужно стремиться к развитию , отечественных автомобилей», - слова нашего Президента в поддержку российского автопрома с призывом о необходимости пересаживаться чиновникам на наши машины.

Должен сказать, что потихоньку они сбываются, автомобили российских марок поступают на службу в госаппарат. В частности, все автомобильные новости последних дней завалены информацией о начале серийного выпуска LADA Aura. Однако так сложилось ещё с прошлых времен, что "Лада" - это далеко не представительский автомобиль и для задач по перевозки чиновников, будем честны, подходит едва ли. Конечно, красивые "песни" новой модели ВАЗа неустанно поют сейчас из каждого "утюга" по заказу ве того же автогиганта.

Но мне не нужно убеждать вас в том, что на роль служебного автомобиля куда лучше подойдет транспорт под другим отечественным брендом. Конечно, я сейчас говорю именно про "Волгу", и она куда более интересна не только в плане чиновничьей машины, но и с точки зрения обычных покупателейТак уж сложилось. Поэтому идею о скором возрождении легендарной марки была воспринята с бурными обсуждениями. Конечно, одним из первых на это дал добро сам Президент, затем же, после отмашки уважаемого господина Мантурова была названа и примерная дата - выпуск должен был начаться в середине текущего года, летом.
Далее, давно минувшей весной нам показали аж целых 3 новых модели "Волг", из которых классический седан всего один, в пару к нему добавили два кроссовера, куда уж без них на нынешнем рынке.

Чего и следовало ожидать - ни о каких отечественных разработках речи идти не могло, нам представили "перелицованные" автомобили китайской марки Changan. После прошел месяц, затем еще один, теперь уже более полугода и... Тишина. Слова с обещаниями, что в июле месяце с конвейера предприятия на территории завода ГАЗ начнут сходить новые "Волги" не подтвердились.

Кто виноват, куда камни и палки кидать?

Быть может, упрёк господина Мишустина о том, что руль должен быть отечественным повлиял на затягивание производства? Или критика со стороны народа, что "Волга" - имя отечественное, негоже "китайцам" его носить, так повлияла, что от идеи выпуска решено было отказаться?

В действительности, будем честны, руководящим лицам, коим было поручено заниматься данным проектом, мягко говоря, "плевать" на то, кто там и что хотел. Единственный реальный вариант создать новый автомобиль быстро и недорого - купить готовый и переклеить шильдик. Собственно, что и было сделано.

Да, можно с пеной у рта ругать и критиковать тех, кто пришел к данному решению и воплотил его в реальность. Но вряд ли это что-то изменит.
И вполне очевидно, что если спросить у реальных автовладельцев нашей страны, какой должна быть "Волга", они без запинок выдадут "базу" про главные достоинства любой "Волжанки": простота конструкции, дешевизна обслуживания, практичность и т.д.
При этом никто и слова не скажет о том, что машине нужны модные навороты, как на китайских поделках. Если спросить настоящих владельцев "Волги", какая машина им нужна взамен, ответ, скорее всего, будет примерно следующим - та же самая, только с достойным качеством и доработками, которые уже были придуманы вроде негниющего кузова и чуть более современной подвески.

Всем этим никто не будет заниматься, ведь это не народный проект, а план по зарабатыванию денег крупной организацией. Ждите - не ждите, просите - не просите — все будет так, как уже решено и задумано, а именно заниматься тем, чтобы угодить маркетологам, то есть продавать китайскую жестянку по цене квартиры.

Однакое сть во всей этой истории и ещё один интересный факт, про который нельзя умолчать: сам завод ГАЗ отказался от затеи по возрождению легенды под именем "Волга". Реализацией данного проекта занимается не Нижегородское автомобильное предприятие, а некое АО "Производство легковых автомобилей". Совершенно независимая отдельная компания, которая юридического отношения к компании ГАЗ не имеет. Единственное, что и связывает - факт передачи права использовать бренд и некоторые производственные мощности - всё.

По сути, ГАЗ отрекся от этого заведомо провального проекта, отказавшись от полномочий и переложив всю ответственность в чужие руки. Однако, связано это скорее не с желанием завода "не замараться" в подобном "проекте", а в связи с возможными санкциями, которые запросто могут быть наложены на партнера по производству.

Напомню, что в последнее время участились случаи вторичных санкций в отношении тех китайских производителей, которые напрямую или косвенно пытаются содействовать развитию автопрома в России.
А потому и "контора", так скажем, "левая", и ГАЗ не при делах - все "чисто".

Однако вопрос все же остается неотвеченным - когда нам уже ждать эти "сногсшибательные новинки"?

По "брошенной" фразе все того же уважаемого Дениса М.: "К осени будет уже понятно". Вот только осень подкралась внезапно, более того, скоро закончится, а машин мы как не видели, так и не видим. Когда точно будет запуск производства и какой осени нам ждать (этой или следующей) - пока неизвестно. Через 1.5 месяца уже зима, а там, глядишь, можно снова сроки перенести, сославшись на санкции или на что-то подобное. Будьте уверены, придумать можно любое оправдание.

Во всяком случае, лично меня, беспокоит другое - нужно ли оно нам вообще, такое "возрождение?

Я склонясь к тому варианту, что такие авто нам вовсе не нужны. Подумайте сами, все идет к тому, что эти новые VOLGA (именно так, на латинице их официально нужно называть) станут вторыми или третьими "Москвичами", судьба которых на данный момент в России незавидная.
Хотя тут можно привести и другой пример - вспомните про "Волгу Сайбер". Проект загнулся довольно быстро, причина его была в финансовой стороне вопроса. Завод не мог потянуть такое производство при мизерных продажах, поскольку автомобили внезапно оказались дороже конкурентов.

Вполне ожидаемо, что затея с "возрождением" превратится в такой же "Сайбер" или "Москвич", называйте, как хотите. И вот вопрос - а стоит ли вообще ждать какого-то очередного прорыва? По-моему, автомобильная промышленность в нашей стране впала в окончательную "кому" и зависимость от всего импортного. И выползти из этого состояния, кажется, уже не помогут ни "китайцы", ни возвращение известных брендов, которые рано или поздно попросятся в Россию обратно.

А что вы думаете на этот счет, ждете новые "Волги" – делитесь своим мнением по поводу сложившейся в автопроме ситуации, будет интересно почитать.