Нижегородский филиал «Российской газеты» совместно с Российским экологическим движением, генеральным подрядчиком строительства новых станций метро ГК «Моспроект-3» и телеграм-каналом «Метро НН — Наше. Новое» провели круглый стол на тему «Новые станции метро — вид и образы в облике города». Для обсуждения в Доме архитектора собрались почти два десятка участников — архитекторы, дизайнеры, преподаватели, проектировщики. Такие встречи с экспертами стали регулярными с момента начала возведения новых станций. Как должны выглядеть новые станции? Необходимо ли учитывать предложения нижегородцев при проектировании архитектуры и внутреннего дизайна? На эти вопросы искали совместный ответ участники круглого стола. Общее мнение участников выразила Татьяна Виноградова, профессор кафедры теории сооружений и технической механики и кафедры ЮНЕСКО ННГАСУ. Татьяна Виноградова уверена, что две новые станции требуют совершенно особого настроя. «Второго такого шанса не будет, мы ждали этой линии метро очень долго. Станции расположены в ключевых исторических центрах, и обязательно надо привлекать к оформлению хороших наших местных художников и специалистов. Конечно, те, кто много ездил по Европе, миру, обращали внимание, что порой их подземка абсолютно утилитарна — иногда это оправданно, но не в нашем случае. Мне видится, что было бы замечательно поработать с традиционной техникой мозаики, витражным оформлением — очень важно, чтобы станция не давила, чтобы вы не чувствовали, что вы под землей, где хочется сжаться и быстрее пролететь к нужной точке. И наверняка московские мастера предложат свои интересные решения», — сказала Татьяна Виноградова. Профессор, заведующая кафедрой архитектурного проектирования ННГАСУ Анна Гельфонд напомнила о том, что, когда в конце 1970-х годов начали проектировать горьковское метро и был создан горьковский Метропроект, его главным архитектором стал Владимир Дмитриев — один из самых уважаемых специалистов горьковского Гражданпроекта. «В те времена проводились очень интересные и серьезные конкурсы на проектирование станций молодого метрополитена. Это практика, которую стоило бы вернуть сейчас», — отметила Анна Гельфонд. Заместитель директора ООО «Экономика-Аудит НН» Игорь Коробейников рассказал, что всю сознательную жизнь он прожил как раз между двух площадей, где сейчас возводятся новые станции, и предложил не переходить грань в дотошном оформительском поиске исторических штрихов. «Сквер на площади Свободы посвящен событиям 1905 года, но герои и участники этого периода не имеют к метро никакого отношения. Да и площадь Сенная в историческом значении была с ударением на первую гласную букву, там складировали собранное сено, но у меня и моего поколения, например, уже другой главный памятный штрих: это один из лучших в Советском Союзе трамплин, где нижегородская спортивная школа показывала блестящие результаты. При всем почтении к исторической памяти разных периодов жизни страны, на мой взгляд, станция метро „Площадь Свободы“ должна символизировать мотивы буквальной свободы и быстроту передвижения пассажиров в крупном мегаполисе: зашел в вагон метро — и через 10 минут ты на железнодорожном вокзале и успеваешь на нужный поезд. Либо через 25 минут — уже в другом конце нашего большого города, на Автозаводе», — считает Игорь Коробейников. Первый заместитель министра градостроительной деятельности и развития агломераций Нижегородской области, главный архитектор региона Сергей Попов пояснил, что в ближайшие месяцы решения должны быть вынесены проектировщиками подрядчика на суд архитектурного совета при Минграде Нижегородской области. «Нижний Новгород — очень красивый город с красивыми людьми, который достоин и красивого современного метро!» — резюмировал руководитель группы экомониторинга Общественного совета Министерстве природных ресурсов России Элмурод Расулмухамедов. На следующем обсуждении эксперты планируют уже предметно рассмотреть объемно-пространственные, архитектурно-стилистические, функционально-планировочные решения новых станций метро. Эскизы планируется опубликовать, чтобы нижегородцы также смогли высказать свое мнение о внешнем виде будущих станций метрополитена.
