За что могли не продлить контракт с гендиректором АК «Якутия»
В АК «Якутия» сменилось руководство. Андрей Винокуров, возглавивший региональную авиакомпанию в декабре 2021 года, оставил пост. Он получил компанию с миллиардными долгами, а через два месяца после назначения топ-менеджера к внутренним проблемам авиакомпании добавились внешние — Россия попала под западные санкции. Объективно на период работы Винокурова пришлись самые тяжелые времена «Якутии», что пришлось даже «каннибализировать» самолеты.
Андрей Винокуров сменил в должности гендиректора Виктора Горбунова. Приглашенный руководством республики Горбунов довел авиакомпанию до критического финансового состояния. Убыток компании с 1,4 млрд рублей в 2019 году вырос до 2,8 млрд рублей в 2020 году. Денежные вливания из бюджета в 2021 году немного исправили ситуацию. По итогам года авиакомпания ушла в минус лишь на — 610 тыс. рублей. Но перевозчик просрочил лизинговые платежи, долг составил 1,6 млрд рублей.
При Горбунове из компании ушли заместитель гендиректора, коммерческий директор и специалисты, отвечающие за техническое состояние воздушных судов. Сам гендиректор был вынужден уйти в отставку после обнародования письма Ространснадзора о 55 случаях, сокрытых авиакомпанией и подлежащих расследованию в Росавиации.
Тем не менее Горбунов покинул «Якутия» по соглашению сторон. Это означает, что бывший топ-менеджер получил выходное пособие, безопасный предел которого для работодателя — до шести окладов. Об этом говорится в разъяснении Верховного суда РФ по аналогичным искам.
В 2022 году к постоянным операционным проблемам регионального перевозчика добавились внешние. Они связаны с эксплуатацией SSJ-100 после введения антироссийских санкций. Двигатели Superjet — это продукт совместного производства французского предприятия Safran Aircraft Engines и отечественного «ОДК-Сатурн». Поставку компонентов для мотора, включая свечи, и послепродажное обслуживание двигателей для французского производителя осуществляла американская компания.
После февраля 2022 года эти поставки прекратились, а свечи необходимо менять при достижении наработки 1 тыс. взлетов и посадок, разъясняли специалисты после того, как авиакомпании начали испытывать дефицит свечей зажигания. У «Якутии» в эксплуатации 4 SSJ-100, два из которых пришлось разобрать на запчасти. Один из самолетов авиакомпания восстановила в феврале 2023 года.
В том же году региональный перевозчик подписал соглашение с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) об урегулировании дебиторской задолженности до 2026 года.
— В течение 2023 года авиакомпания «Якутия» добросовестно погашала задолженность по лизинговым платежам перед ГТЛК за 4 самолета SSJ100. Также компания восстановила платежную дисциплину по текущим платежам. Всего лизингополучатель выплатил порядка 2 млрд рублей в соответствии с договоренностями, — сообщала ГТЛК. Речь идет о переговорах, проведенных между руководством ГТЛК и главой Якутии Айсеном Николаевым в 2022 году.
Сейчас авиакомпании снова требуется финансовая помощь от государства. За аренду самолетов ГТЛК «Якутия» должна 1,1 млрд рублей. Половину из этой суммы компания должна внести в январе 2025 года. Кроме того, перевозчику требуется 465,1 млн рублей для уплаты процентов по кредитам и займам. Кредит компания оформляла для покупки авиатоплива, поддержания летной годности самолетов. Всего 4,2 млрд, в том числе кредиты из банков — 1,4 млрд, займы — 1,8 млрд, бюджетные кредиты — 1 млрд рублей.
В октябре-декабре этого года компания направила 1,2 млрд рублей на ремонт двух и покупку одного двигателя Bombardier Q-300, ремонт двигателя SSJ-100. В итоге из госбюджета региональному перевозчику требуется 3,2 млрд рублей.
25 декабря АК «Якутия» возглавил Владимир Николаев, замгендиректора. Эта пятая смена руководства в компании, созданной в 2002 году на базе авиакомпаний «СахаАвиа» и «Якутские авиалинии». Николаев — бывший пилот, проработавший пять лет в Аэрофлоте командиром Боинга. В этом плане его карьерная история похожа на трудовую биографию первого гендиректора «Якутии» Ивана Простита.
Простит руководил авиакомпанией со дня ее создания до 2014 года. Подробнее о гендиректорах АК «Якутия» мы писали здесь.
Андрей Винокуров продолжит свою работу в авиакомпании в качестве заместителя гендиректора по общим вопросам. Когда он только возглавил «Якутию», один из источников SD в авиаотрасли выразил сожаление Винокурову. Зря он это делает, эту авиакомпанию ничто не спасет, сказал он.