Бакинский метрополитен уменьшит зависимость от российских вагонов
Бакинский метрополитен планирует сократить свою зависимость от поездов из России. Бакинский метрополитен принимает меры по диверсификации источников поставок поездов, стремясь снизить зависимость от российских производителей, сообщает портал Minval Politika. При этом уже имеющиеся российские составы продолжат свою эксплуатацию.
С 1967 года ЗАО «Бакинский метрополитен» поддерживало сотрудничество с российским предприятием «Метровагонмаш». За последние годы столица Азербайджана получила около 50 новых вагонов от завода в Мытищах. Российские поезда разрабатывались с учётом специфических требований Баку: для них была создана уникальная цветовая палитра, изменён дизайн фар, а информационные системы адаптированы к местным условиям. Тем не менее, руководство метрополитена решило расширить список поставщиков.
Данное решение обусловлено планами по расширению метрополитена: власти намерены открыть десять новых станций и разделить Зеленую и Красную линии. В этой связи до 2030 года запланирована покупка 299 вагонов, стоимость модернизации может достигать €3 миллиарда, при этом Европейский инвестиционный банк готов предоставить финансирование на уровне 50% от общей суммы программы.
В новых условиях каждая линия метро будет обслуживаться поездами одного производителя, а депо будут адаптированы под конкретные модели вагонов. В числе рассматриваемых поставщиков числятся европейские и китайские компании. В частности, швейцарская Stadler Rail Group может составить конкуренцию российским производителям. 23 января в Баку состоялась встреча руководителя Бакинского метрополитена Вюсала Асланова с председателем правления Stadler Петером Шпулером, где обсуждались закупки нескольких сотен новых вагонов и внедрение современных систем управления движением. Тендер планируется объявить до конца текущего года, а поставки ожидаются в период с 2028 по 2030 годы.
Кроме того, новый подход к закупкам призван повысить конкурентоспособность и улучшить качество предоставляемых услуг. Для этого в планах также модернизация старых станций и внедрение цифровизации в их управление. Озвучивается применение передовых технологий, таких как системы автоматического управления движением и сенсорное оборудование для мониторинга состояния поездов.
Это изменение также станет важным шагом для повышения безопасности и комфорта пассажиров. С появлением новых вагонов и технологий ожидается сокращение времени ожидания на станциях и повышение пропускной способности метрополитена. Власти Баку рассчитывают, что обновлённая инфраструктура поможет привлечь больше туристов и повысить мобильность горожан.