Кого в Мурманске учить вождению труднее всего
Этих людей запоминают на всю жизнь. Как первых учителей в школе. Но передают они знания и учат уму-разуму не за школьными партами, а за рулем учебного автомобиля. Повезет с наставником - дальше поедешь по дорогам легко и безаварийно. Кого учить вождению труднее всего? Как относятся к учебным машинам другие автолюбители? И часто ли неопытные водители попадают в ДТП? Попробуем в этом разобраться. Велосипед в помощь За каждым недавно получившим права всегда стоит инструктор по вождению, который учил будущего автомобилиста самым первым азам управления транспортным средством. Мастер производственного обучения вождению автомобиля автошколы ДОСААФ Анатолий Архипов за рулем уже почти три десятка лет. Сначала сам освоил машину, а после училища, техникума и армии начал передавать знания другим. Сперва учил автоделу, затем - вождению легковых и грузовых машин. В 90-х годах зарабатывал на жизнь шоферским трудом. А 10 лет назад снова вернулся к преподаванию. Своих курсантов принципиально учит ездить исключительно на "механике", то есть на машинах с механической коробкой передач. Езду на современных "автоматах" наставник считает "полуфабрикатным" вождением. - Его бы я советовал только людям старшего возраста, чтобы проще было, - говорит Анатолий Иванович. По наблюдениям мастера, сейчас в Мурманске больше учатся вождению женщины. Что касается возраста, то каких курсантов только не встретишь! От 18 и до 70 лет. Выходит, автомобилю все возрасты покорны. Но с людьми в возрасте работать сложнее всего. - Если человеку хорошо за 50 и он в принципе не представляет, что такое современное движение, или даже на велосипеде никогда не ездил - трудностей не избежать, - говорит наш собеседник. - Бывает, люди приходят в автошколу восстановить давно забытые навыки. У меня сейчас учится мужчина 64 лет. К счастью, он 40 лет назад водил грузовик. Это несколько облегчает задачу. "Чудесный" маневр Прежде всего будущих автолюбителей учат маневрировать на дороге, в том числе на перекрестках. Самый сложный маневр для большинства учеников - разворот на перекрестке. У некоторых курсантов он получается весьма своеобразным. Порой только счастливый случай бережет учебную машину от аварии. - Едем мы как-то с учеником, парнем молодым, - вспоминает Анатолий Архипов. - Нужно разворачиваться. То есть необходимо выехать на перекресток, остановиться, занять определенное положение, пропустить автомобили, не создавая помех, аккуратно развернуться и поехать в обратном направлении. Выезжаем, встаем. И тут парень с таким усердием крутанул руль и нажал на газ! Машина сорвалась с места. Хорошо, что нам никто не помешал завершить этот "чудесный" маневр. Другой запомнившийся инструктору "пируэт" - дело рук дамы бальзаковского возраста. Анатолий Иванович даже имя той ученицы помнит - Татьяна. До экзамена в ГИБДД ей оставалось несколько дней. Мурманчанка водила машину по городу не в первый раз. - Дело было на перекрестке в районе улицы Шевченко. Выполняли поворот налево, - говорит Архипов. - Не успел я глазом моргнуть, а Татьяна уже налево по встречной полосе едет и еще обороты набирает. Я - по тормозам! Стоим. Водители со всех трех рядов на нас недобро смотрят. Назад нам никак не вырулить. Светофор сменился. Встречные ехать не могут - мы же им дорогу перегородили. Говорю, мол, надо как-то выкручиваться. Стоим в таком положении, ждем возможности выбраться из него, а я про себя думаю, что смотрит на нас кто-нибудь со стороны и наверняка думает: как же мастер такое допустил! Кое-как выехали тогда. "Со мной так даже муж не разговаривает!" Случаются у представительниц прекрасной половины человечества и истерики за рулем. Кричат "Мамочки!" и бросают руль. Причем не только в "страшном" для начинающих водителей городском потоке, но и на учебной площадке. Не вписываются, к примеру, в "змейку" и вместо того, чтобы нажать на тормоз, еще быстрее едут прямиком по стойкам. И к замечаниям часто относятся болезненно. Инструктор скажет что-то жестко и резко, а барышня - сразу в слезы, заявляя, что даже муж с ней так громко не разговаривает. ВО ДАЮТ! Экзамен растянулся на семь лет Многие наверняка помнят свои курсы в автошколе и экзамены по вождению для получения вожделенного документа. У одних получалось с первого раза, другим приходилось являться на пересдачу, третьи после нескольких неудач решали, что быть водителем не для них, и просто оставались пешеходами. А вот 68-летняя жительница Южной Кореи Чха Са Сунн явила собой пример невероятной настойчивости и упорства. Она установила мировой рекорд по количеству попыток, сдав теоретический экзамен только с 950 раза. Ушло на это семь лет. Чтобы пройти тест на получение водительского удостоверения в Южной Корее, необходимо набрать 60 баллов из 100 возможных. Женщина регулярно недобирала самую малость. И вот однажды удача ей улыбнулась: будущая автоледи получила ровно 60 баллов, нижний предел, чтобы экзамен приняли. Сотрудники правоохранительных органов подсчитали, что женщина истратила на теоретическую часть экзамена более четырех тысяч долларов. О том, удалось ли упорной кореянке сдать практическую часть экзамена, то есть непосредственно вождение, история, к сожалению, умалчивает. У мужчин другие особенности. Они намного чаще дам неоправданно и нарочно рискуют на дороге, полагая, что им все под силу, что в лучшем случае помнется только "железо"… Кстати, наш собеседник считает, что мнение о большей приспособленности мужчин к вождению - это все-таки миф. Все зависит от человека, а не от его пола. "Катаются на каруселях, а мы работаем" Самая большая ошибка обучающихся - и женщин, и мужчин - полагать, что машина может сама все делать. А ведь ее надо уметь слушать и слышать, понимать, что автомобилю в данный момент необходимо. - Надеются, к примеру, на шипованную резину и подушки безопасности, - продолжает Анатолий Архипов. - А сначала должна работать голова, только затем руки и ноги. Или приходят ко мне на занятия и спрашивают: "Где кататься будем?". Говорю, катаются на каруселях, а мы работаем. А еще я стараюсь донести до людей, что экзамен в ГИБДД - не самоцель. Наша задача - научиться управлять автомобилем, чувствовать его. Еще одно мое правило для учеников - мы ни за кем не гонимся и ни от кого не удираем. Но при этом держим среднюю скорость потока. Пропустите "У" Конечно, сложности и неожиданности на дороге возникают не только по вине курсантов автошкол. В нынешнее время многие участники дорожного движения к машине со знаком "У" относятся чуть ли не с презрением: медленно едут, мешают, не так перестраиваются… В 90-е годы, вспоминает мастер, было все не так печально. Сейчас редкий выезд на маршрут обходится без того, чтобы машину с курсантом за рулем не "подрезал" кто-то другой. К ТЕМЕ Нарушений стало меньше По данным регионального управления ГИБДД, в прошлом году в Мурманской области произошло 757 аварий, в которых пострадали 959 человек. Семьдесят три происшествия случилось по вине водителей, чей стаж менее двух лет. В этих ДТП было травмировано 100 человек. В 2014 году молодых водителей - виновников аварий - было почти на 42 процента больше. Начинающие водители стали реже садиться за руль в нетрезвом состоянии. За год этот тревожный показатель упал на 75 процентов. - Я сам попадал в аварию на учебной машине, - продолжает Анатолий Архипов. - Чаще всего в учеников врезаются сзади. Мы пытаемся всех своих подопечных приучить уважать пешеходов, они ведь такие же равноправные участники дорожного движения, тормозим перед зеброй и… получаем удар в задний бампер. Или при перестроении… Две-три машины пронесутся мимо тебя, и только потом найдется добрый человек, который придержит свое авто и уступит дорогу обучающемуся. Зато учебные КамАЗы пропускают все без исключения (мастер улыбается). Никто не хочет попасть под его огромные колеса. На прощание Анатолий Архипов дал дельный совет всем только что сдавшим на водительские права: "Старайтесь первое время ездить под чьим-либо присмотром и осваивать более простые, не загруженные автомобилями маршруты. Это позволит набраться драгоценного опыта и не получить стресс". Я вспомнила свои первые самостоятельные километры за рулем автомобиля. Мастер бесспорно прав. Екатерина БОГДАНОВА. Фото Марты ЖЕГАЛИНОЙ.