НТК с начала 2024 года направила более 1 млрд рублей на ремонт техники, оборудования и транспортных средств
Самая крупная ремонтная программа в текущем году проводится в Мурманском морском торговом порту
Национальная транспортная компания (НТК) с начала 2024 года направила более 1 млрд рублей на ремонт техники, оборудования и транспортных средств, сообщает пресс-служба компании.На ремонт техники в Мурманском морском торговом порту (ММТП) было затрачено 406 млн рублей, в терминале «Дальтрансуголь» (Ванино) — 343 млн рублей. Всего в 2024 году на плановый и капитальный ремонт основного технологического оборудования и транспорта будет направлено более 2,3 млрд рублей.
Самая крупная ремонтная программа в 2024 году проводится в Мурманском морском торговом порту — на сумму более 1 млрд рублей. На втором месте — «Дальтрансуголь», где на ремонт направят более 500 млн рублей. 200 млн предусмотрено на ремонт техники в «Малом порту» (Находка). На терминалы по перевалке удобрений в Мурманске и Туапсе приходится по 278 и 311 млн рублей соответственно.
Наиболее существенными затратами станут капитальный ремонт 4 портальных кранов «Аист» в Мурманском морском торговом порту и Мурманском балкерном терминале, а также ремонт кратцер-крана и судопогрузочной машины в Туапсинском балкерном терминале и портового буксира в терминале «Дальтрансуголь».
Благодаря проведенной в конце 2023 года автоматизации кранов в Мурманске, стало возможным отслеживать количество поворотов крана, поднятых грузов и другие параметры. Это помогает точнее определить необходимость проведения ремонтных работ.
«У каждой техники есть определенный период, в который она должна проходить техническое обслуживание. Это могут быть простые регламентные работы, такие как замена фильтров, масла, датчиков и других расходных материалов. Они называются плановым ремонтом. Для манипуляторов, погрузчиков и других машин внутрипортовой механизации период ТО зависит от моточасов работы оборудования. Для кранов преимущественно проводится периодическое обслуживание (недельное, месячное, квартальное и т.д.), независимо от количества эксплуатационных часов», — рассказал директор по эксплуатационной работе портов НТК Павел Кузнецов.
По его словам, на данный момент порты и терминалы НТК полностью отказались от канадских и американских грейферов, так как многие российские компании начали производство грейферов и запасных частей к ним. Некоторые сложные детали, например, редукторы для манипуляторов, заказывают в Китае.
АО «Национальная транспортная компания» (НТК) управляет Мурманским морским торговым портом, терминалом «Дальтрансуголь» в Ванино (Хабаровский край), балкерными терминалами в Туапсе (Краснодарский край) и Мурманске, а также «Малым портом» в Находке. Компания имеет собственный парк подвижного железнодорожного состава и ведет строительство крупнейшего терминала для перевалки минеральных удобрений в Усть-Луге (Ленинградская область).