Дайджест газеты "Известия" от 25 июля 2014 года (часть II)
Дайджест газеты "Известия" от 25 июля 2014 года (часть II)
КРУПНЕЙШИЙ СПОРТИВНЫЙ МЕДИАХОЛДИНГ ESPN ИДЕТ В РОССИЮ
Американский спортивный медиахолдинг ESPN, который входит в группу Walt Disney, планирует запуск в России пробного проекта - местной версии своего посвященного футболу интернет-ресурса ESPN FC. Об этом "Известиям" сообщил источник в структурах Disney. По словам представителя головного офиса ESPN, в ближайшее время запуска проекта Espnfc.ru ждать не стоит.
ESPN - крупнейший международный медиахолдинг, специализирующийся на спортивно-развлекательных каналах. В портфеле компании более 50 ресурсов: кабельные и спутниковые телеканалы высокой четкости, радиостанции, журналы, магазины по продаже спортивной атрибутики, рестораны спортивной тематики и проч. Холдинг ESPN на 80% принадлежит The Walt Disney Company и на 20% Hearst Corporation. Известно, что ESPN - один из самых прибыльных активов Disney. Выручка холдинга, однако, не вычленяется в финотчетах Disney, но, по оценкам Forbes, составляет в районе $10-11 млрд. Стоимость всего ESPN оценивается на уровне $50 млрд (Disney стоит около $149 млрд).
Решение запустить мультимедийный портал о футболе Espnfc.ru источник "Известий" связывает в том числе с проведением в России чемпионата мира по футболу 2018 года. В уже имеющейся англоязычной версии ESPN FC (запущенный в 1995 году под названием Soccernet) помимо новостей, интервью и репортажей из мира футбола есть разделы, посвященные результатам матчей, трансферам футболистов, новостям национальных чемпионатов.
В дирекции по связям с общественностью Disney в России не опровергли и не подтвердили информацию о запуске проекта. Отделение Disney в России занимается вещанием собственного телеканала и лицензированием всевозможной информационно-развлекательной и потребительской продукции корпорации.
В головном офисе ESPN не опровергли информацию "Известий", но из комментария следует, что в текущей международной ситуации компания не будет спешить с версткой Espnfc.ru.
- В настоящий момент у нас нет срочных планов по запуску российской версии ESPN FC, - сообщил представитель ESPN Пол Мелвин, отказавшись от дальнейших комментариев.
Участники российского рынка спортивных СМИ считают, что ESPN FC хоть и мощный игрок, но рассчитывать на быстрый выход на рынок порталу не стоит.
- Возможности для выхода на рынок спортивных СМИ в России есть. Другое дело, что даже для таких мощных игроков, как ESPN, путь не будет устлан розами, потому что российские игроки тоже достаточно сильные, - говорит руководитель и совладелец спортивного портала Sports.ru Дмитрий Навоша.
В число самых посещаемых интернет-порталов о спорте за последний месяц, по данным счетчика LiveInternet, входят Sportbox.ru, Championat.com, "Спорт-Экспресс", РБК-Спорт и "Советский спорт", "Р-Спорт", Soccer.ru, FootballRussia.ru, Live-TV, "Футбол на Куличках". Самыми цитируемыми медиаресурсами о спорте во втором квартале этого года исследователи "Медиалогии" называют "Р-Спорт", "Спорт-Экспресс", "Советский спорт", информагентство "Весь спорт", Championat.com, "Спорт день за днем", Sportbox.ru, Sports.ru, радио "Зенит" и телеканал "Россия 1".
Навоша отмечает, что среди иностранных игроков в местных спортивных медиа можно выделить разве что Eurosport, зарубежных игроков на рынке крайне мало. Возможно, говорит Навоша, иностранные компании больше привлекает густонаселенная Азия. Сам факт того, что американская компания может начать работать в России, Навоша считает значимым - "от выхода на рынок таких зубров, как ESPN, рынок укрепится".
- Рынок спортивных медиа в России будет только расти, - продолжает собеседник. - Несмотря на то что месячная аудитория топовых игроков превышает 5 млн человек, интерес к спорту в России находится на низком уровне. Для Западной Европы и в США эти цифры намного выше - каждый месяц спортивные ресурсы читают десятки миллионов человек. Здорово, если какие-то сильные компании будут у нас работать и подстегивать остальных.
Срок окупаемости интернет-порталов о спорте он оценивает в 3-4 года. Только спустя это время они могут начать зарабатывать. Навоша считает, что американские компании готовы к такому ожиданию.
Председатель комиссии экспертов Ассоциации коммуникационных агентств России (АКАР) Владимир Евстафьев отмечает, что у спортивных изданий практически нет проблем ни с рекламодателями, ни со спонсорами. Медиаресурсы и рекламодатели должны четко попадать в определенную аудиторию, и в этом плане спортивные издания полностью живут по законам рынка, говорит эксперт.
По мнению Евстафьева, успех ESPN FC на российском рынке может обеспечить оригинальная рекламная кампания.
- ESPN в этом смысле известные мастера. У них всегда запоминающиеся кампании. Особенно много внимания рекламе компания уделяла в начале 2000-х годов. Да и недавно ESPN взяла гран-при в Канне за свои телевизионные ролики, - говорит Евстафьев. Недавно в рекламном ролике ESPN роль русского шпиона сыграл нападающий Washington Capitals и сборной России по хоккею Александр Овечкин.
МИНЭКОНОМРАЗВИТИЯ: РЕФОРМА "НАФТОГАЗА" НАРУШАЕТ ПРАВИЛА ВТО
Представители Минэкономразвития РФ считают, что украинское правительство нарушает международные обязательства по членству в ВТО, заявляя о том, что не допустит "Газпром" или другие российские компании к участию в акционировании газотранспортной системы страны или к приобретению газовых активов Украины. Об этом "Известиям" сообщила глава пресс-службы Минэкономразвития Елена Лашкина.
По данным российского экономического ведомства, в связи с намерениями правительства Украины по реформированию "Нафтогаза Украины" важно учесть все обязательства Украины, которые она взяла на себя, вступая во Всемирную торговую организацию.
- При вступлении в ВТО Украиной были приняты исчерпывающие обязательства в части трубопроводного транспорта. В частности, в соответствии с принятыми обязательствами российским операторам должен быть предоставлен доступ на рынок соответствующих услуг Украины, в том числе услуг ГТС, без возможности введения каких-либо ограничений. Более того, российским компаниям должны быть предоставлены условия участия в данном секторе не хуже тех, которые будут предоставлены украинским операторам. Возможность введения запрета на участие вертикально интегрированных компаний в ГТС Украины (например, "Газпрома") также не предусмотрена обязательствами Украины в ВТО. Принимая данные обстоятельства во внимание, какое-либо ограничение возможности участия "Газпрома" в акционировании ГТС Украины или в создаваемых СП - операторах ГТС - будет являться нарушением международных обязательств данной страны, - сообщила "Известиям" официальный представитель Минэкономразвития Елена Лашкина.
Напомним, что на прошедшем в Киеве брифинге глава "Нафтогаза Украины" Андрей Коболев дал понять, что к 1 января 2015 года в рамках газовой реформы планируется создать в рамках третьего энергопакета ЕС два совместных предприятия в виде операторов газотранспортной системы и подземных хранилищ. Государству в таких СП будет принадлежать 51%, 49% - европейским и американским партнерам. В материалах его презентации отмечается, что выбор международных партнеров подвергнется "жесткому контролю" и компании, аффилированные с "Газпромом", не допустят к участию.
- Оценка всей украинской ГТС колеблется в пределах $25-35 млрд, - сообщил Андрей Коболев.
При аудите актива будет в том числе учитываться стоимость газа, как при оценке компании "Укргаздобыча", - тут цена может колебаться от $1 млрд до $10 млрд в зависимости от того, будет ли стоимость газа в стране рыночной или текущей.
Однако вопрос акционирования украинской ГТС, похоже, повис в воздухе, поскольку Верховная рада снова не согласовала соответствующий закон, кроме того, украинский парламент может быть распущен после выхода из правящей коалиции ряда партий.
Представитель "Газпрома" Сергей Куприянов на звонки не отвечал. Источник "Известий" в "Газпроме" дал понять, что у газовой монополии нет интереса к приобретению украинских газовых активов - ни к акционированию ГТС, ни к участию в IPO, поскольку стоимость их слишком завышена.
- Инвестор, который вложится в украинскую трубу, будет вынужден практически заново всё там отстраивать, вкладываться в ремонт. А без российского газа эта труба и вовсе ничего не стоит, - дал понять менеджер "Газпрома", высказав мнение, что $25 млрд ГТС Украины не стоит.
Вместе с тем в ближайшие дни должна состояться двусторонняя встреча еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера с главой российского Минэнерго Александром Новаком, которая переносится уже вторую неделю подряд. На этой неделе, по данным официального представителя еврокомиссара Сабины Бергер, встречи не будет. Как пояснила она "Известиям", в повестку дня войдут переговоры по газовому вопросу вокруг Украины, обсуждения компромиссной цены на газ, а также вопрос заполнения газом украинских подземных хранилищ для обеспечения бесперебойного транзита российского газа в зимнее время. Еврокомиссия также рассчитывает, что стороны договорятся о дате и месте трехсторонней встречи по газу, которая может пройти уже в августе.
В пресс-службе российского Минэнерго "Известиям" сообщили, что пока не получали официального приглашения на такие переговоры со стороны Еврокомиссии, место также еще не согласовано. Российская позиция, по словам заместителя министра энергетики РФ Анатолия Яновского, остается прежней: дальнейшие переговоры с Украиной о цене газа возможны после того, как с ее стороны начнется оплата за уже потребленный газ.
Украинский эксперт по газовому рынку, бывший пресс-секретарь "Нафтогаза Украины" Валентин Землянский считает, что в текущей ситуации Украина нарушает нормы не только ВТО, но и международного права. Но судиться с ней по этому вопросу бесполезно.
- В стране идет война, поэтому газовые вопросы отошли на второй план. Украинские власти не волнует, как Европа будет переживать зиму: закачкой газа в подземные хранилища никто не занимается. Озвучиваются угрозы отключения должников и понижения температуры горячей воды для населения из-за необходимости экономить газ, - считает эксперт.
Судебный процесс между "Нафтогазом Украины" и "Газпромом" в Стокгольме может стартовать уже в ближайшие дни, но украинская сторона не исключает достижения внесудебных договоренностей. Ее министр энергетики Юрий Продан вчера в Брюсселе озвучил, что страна готова к возобновлению газовых переговоров с Россией в любой момент.
ЭКС-ГЛАВРЕД "ИЗВЕСТИЙ" ВОЗГЛАВИЛ ИНФОРМАГЕНТСТВО "МОСКВА"
Экс-главред газеты "Известия" Александр Малютин возглавил городское информагентство "Москва". Как рассказал глава департамента СМИ и рекламы Владимир Черников, на следующей неделе будет названа официальная дата запуска нового ресурса.
- Александр Малютин будет возглавлять информационное агентство "Москва". Это будет полноценное информационное агентство, однако приоритет будет отдан именно городским событиям, - отметил Черников. - Сейчас агентство уже работает в тестовом режиме, штат набран. В ближайшее время будет принято решение о дате официального запуска.
Александр Малютин подтвердил свое назначение на должность главного редактора информагентства, но раскрывать подробности проекта до официального объявления о назначении не стал. Малютин также займет должность заместителя главного редактора объединенной редакции московских СМИ "Москва Медиа". В холдинг "Москва Медиа" помимо информагентства входят телеканалы "Москва 24" и "Москва Доверие", радиостанции "Москва FM", "Радио Москвы" и Moscow FM, а также сетевое издание m24.ru.
Впервые о запуске агентства было заявлено еще в мае. Сообщалось, что портал "Москва" будет обеспечивать оперативное и объективное информирование об общественно-политических, экономических, культурных и других событиях в столице.
- Уникальная ситуация, когда в таком мегаполисе нет ни одного городского агентства новостей. Огромный поток новостей, который генерирует этот город, - это всегда оставалось на втором плане у агентств, - заявлял мэр столицы Сергей Собянин при запуске портала. Сайт информационного агентства (http://www.mskagency.ru) уже функционирует, в сутки выходит 120 новостей. По данным источника "Известий" в настоящий момент в штат оформлены 35 человек, в дальнейшем планируется расширение.
Предполагается, что информагентство займет нишу, которая освободилась после закрытия проекта "РИА Новости" "В Москве" (inmsk.ru).
- Существует объединенная редакция московских СМИ, есть интеграция. Однако у каждого СМИ своя направленность - у телеканала, у m24.ru, у агентства. У портала m24.ru и у нас какие-то темы, конечно, пересекаются, но у них продукт b2c, а у информагентства - b2b, - пояснил источник "Известий" в руководстве "Москвы". - Аудитория агентства - профессионалы медиасферы, а m24.ru - популярный, модный ресурс. Где-то на каком-то этапе информация сейчас пересекается, но в будущем зоны информационного покрытия будут четче разграничены.
По словам источника, отделы информагентства окончательно еще не сформированы, однако основные направления определены - это политика/власть, экономика, общество, потребрынок и происшествия/криминал.
Глава агентства "Моссовет", экс-депутат Мосгордумы Юрий Загребной считает, что ниша городской информации в Москве до сих пор не заполнена.
- По этой теме еще слишком много информационного мусора и пиара, не хватает объективных столичных новостей, которые помогали бы москвичам ориентироваться в том, что происходит, - настраивали бы на размышление, - пояснил он.
По мнению президента Фонда развития информационной политики Светланы Колесник, проект, возможно, займет нишу, принадлежащую сейчас районным газетам.
- На содержание таких изданий тратятся большие деньги, слишком большие для куска бумаги, который немногие удостаивают внимания, прежде чем отвезти на дачу для растопки мангала, - пояснила она. - Предоставляемый там контент должен распространяться через крупное, солидное СМИ. И тогда это привлечет аудиторию.
Тем временем председатель совета директоров аудиторско-консалтинговой группы Gradient Alpha Павел Гагарин полагает, что проект полностью окупится уже через три года.
- Штат нужно будет расширить до 100 человек, а на запуск выделить 30-35 млн рублей, которые пойдут на промоушен, рекламу, авансирование квалифицированных специалистов, техобеспечение, организацию офиса, - пояснил он. - В год нужно будет тратить на обеспечение работы информагентства около 150 млн рублей. У этого проекта огромный шанс на окупаемость, так как этот рынок можно считать растущим, - люди следят за новостями. И на правильно сделанной информации можно заработать множеством способов: привлечение инфоспонсоров, инфопартнеров, реклама, платные соцопросы, продажа контента и т.д.
Александр Малютин занимал пост главного редактора газеты "Известия" с апреля 2011 года по июнь 2012-го, а также с августа по декабрь 2013 года. Ранее он работал замглавреда Forbes Russia, главным редактором портала Marker.ru и в других изданиях. В 2007-2009 годах возглавлял редакцию журнала Smart Money.
ЛЮДЯМ РОСТОМ НИЖЕ 1,5 М НЕ РАЗРЕШАТ ВОДИТЬ ПИКАПЫ И АВТОБУСЫ
Люди ростом ниже 1,5 м вскоре не смогут сесть за руль утяжеленного пикапа, грузовика, автобуса, троллейбуса или трамвая. Соответствующее ограничение прописано в проекте постановления Минздрава (есть в распоряжении "Известий"). Как сообщается в пояснительной записке к проекту постановления, ограничения будут способствовать понижению аварийности на дорогах.
Рост ниже 150 см прописан в перечне медицинских ограничений к управлению транспортными средствами для категорий C, CE, D, DE, Tm и Tb. Эти категории подразумевают управление утяжеленными пикапами, автомобилями с прицепами, грузовиками, автобусами, трамваями и троллейбусами.
"Проект постановления утверждает перечни медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами, что будет способствовать достижению стратегической цели государственной программы РФ "Развитие здравоохранения", утвержденной распоряжением правительства РФ от 24.12.2012 N 2511-р, характеризующейся снижением к 2020 году целевого индикатора смертности от дорожно-транспортных происшествий до 10 случаев на 100 тыс. населения", - говорится в пояснительной записке к документу.
Полковник МВД в отставке, адвокат Евгений Черноусов затруднился определить, каким образом возможно контролировать данные ограничения.
- Непонятно, как сотрудники ГИБДД будут выявлять нарушителей. Им что, придется ходить с сантиметром? - удивляется Черноусов.
Он также предположил, что предлагаемые Минздравом ограничения нацелены против женщин, присутствие которых за рулем, например, троллейбусов некоторых возмущает.
- Тем не менее нет никакой статистики, подтверждающей, что люди ниже 1,5 м плохо водят или виноваты в большей части аварий. Если бы Минздрав мог ее представить, их предложение было бы обоснованным, - заключает Черноусов.
Президент коллегии правовой защиты Виктор Травин считает, что ограничение по росту является дискриминацией.
- Нельзя выдавать водительские права людям, имеющим заболевания, препятствующие безопасному управлению автомобилем, или физические недостатки - нет обеих ног, например. Если человек полностью здоров, то при чем тут рост? Это дискриминация, - считает Травин. - Фактически все европейские производители автомобилей научились делать регулируемые сиденья, позволяющие управлять машиной даже младенцу. Нет никаких проблем в том, чтобы люди небольшого роста управляли большими машинами, а также трамваями и троллейбусами. В Европе нет такого ограничения - западные производители не позволят себе выпускать транспортные средства, которые будут кому-то неудобны. Все заинтересованы в прибыли, а значит, в расширении аудитории.
Координатор общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов сообщил, что управлять автомобилем людям с низким ростом возможно, но при условии, что будет соответственно изменено водительское кресло. При этом он уверен, что водители смогут обойти ограничения по росту, приобретая соответствующие справки.
- Не имеет смысла вводить ограничения на выдачу водительских прав - в частной клинике можно купить любую справку. У ГИБДД нет доступа к медицинским картам, то есть возникает вопрос того, как будет проверяться действительность показателей, - считает Шкуматов. - Сам по себе проект положительный, так как автомобиль - средство передвижения повышенной опасности, но нужно уделить пристальное внимание деталям инициативы, - полагает Шкуматов.
РОССИЙСКИЕ МИЛЛИОНЕРЫ ПОТЕРЯЛИ ИНТЕРЕС К АМЕРИКАНСКОЙ НЕДВИЖИМОСТИ
За первое полугодие 2014 года объем покупок россиянами американской недвижимости дороже $10 млн сократился на 60%. Об этом говорится в отчете международной компании Knight Frank, который есть у "Известий".
В то же время ощутимо вырос спрос на дорогое европейское жилье:
- Наша компания отмечает активность клиентов в направлении Лондона - за первое полугодие 2014 года количество таких сделок увеличилось почти в полтора раза по сравнению с прошлым годом. Причем большинство таких покупателей приобретает недвижимость в столице Великобритании в качестве инвестиций и выбирает преимущественно новостройки на этапе строительства, - говорит Людмила Аксененко, руководитель отдела зарубежной недвижимости Knight Frank. Также, по ее словам, с США некоторые клиенты переориентировались на Монако.
Называть объем инвестиций в зарубежную недвижимость в абсолютных цифрах и максимальный размер сделок в Knight Frank, однако, отказались, сославшись на коммерческую тайну. Но изменение покупательского спроса подтвердили и другие компании, занимающиеся продажей зарубежной недвижимости россиянам.
- За первое полугодие, действительно, спрос на лондонскую недвижимость со стороны клиентов из России увеличился. Только с нашим агентством клиенты инвестировали в первом полугодии 2014 года более ?200 млн, тогда как за первое полугодие 2013 года объем инвестиций составлял порядка ?100 млн, - сообщила Оксана Салфали, управляющий директор компании London Relocation Consultancy Ltd, занимающейся продажей лондонского жилья премиум-класса.
Вадим Оришак, директор компании Pleiada International, также отметил, что в этом году спрос на американскую недвижимость упал почти вдвое.
- В этом году мы заключили всего несколько сделок, общим объемом порядка $10 млн. Готовилась еще сделка на $5 млн в Майами, но покупатель в итоге передумал, - рассказал риелтор.
При этом он также отметил возросший интерес к Лондону и итальянской Тоскане.
- Лондон рассматривают именно с точки зрения инвестиций, а в Тоскане покупают жилье на вторичном рынке, чтобы самим там жить, - объяснил Оришак.
По словам Аксененко из Knight Frank, хотя из-за политической ситуации запросы покупателей изменились, сокращения общего объема заявок в январе-июне этого года не наблюдалось.
- Правильнее будет назвать такие изменения корректировкой спроса в выборе страны нахождения объекта недвижимости, а иногда и просто дифференциацией планируемого объема вклада в недвижимость за рубежом. То есть сейчас к выбору страны и объекта российский покупатель подходит еще более взвешенно и учитывает не только последствия мирового кризиса 2008 года, но и текущие политические настроения, и свою личную ситуацию, - уверена представительница Knight Frank.
По мнению Виталия Можаровского, партнера практики недвижимости и строительства Goltsblat BLP, миграция покупателей дорогого жилья связана в первую очередь с политикой США - многие состоятельные люди сегодня так или иначе связаны с госструктурами.
- Большой объем этих сделок заключался людьми, близкими к власти, которые сейчас становятся очень уязвимыми. Им угрожают преследованием и арестом активов. Не удивительно, что состоятельные россияне решают переместиться в более тихие гавани, - уверен юрист.
По словам Людмилы Аксененко, в самых дорогих столицах мира предложения в супер-элитном сегменте по-прежнему единичны (Монако, Женева, Лондон, Нью-Йорк), но жилья элитного класса и бизнес-класса хватает сейчас во всех развитых странах.
- Причем если 1,5-2 года назад было сложно найти современные проекты в таких востребованных россиянами столицах, как Вена, Берлин, Барселона, то сейчас есть ряд очень интересных готовых и строящихся объектов, - уточнила она.
ИКАО СМЯГЧИТ ПРОВЕРКУ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ
Международная организация гражданской авиации (ИКАО, от англ. ICAO - International Civil Aviation Organization, структура ООН) удовлетворила просьбу российских властей о разделении плановой проверки гражданской авиации России на два этапа - первый состоится осенью 2014 года, как и было запланировано, а самые проблемные сферы отрасли будут проверять в 2015 году. Это следует из письма ИКАО в Минтранс, с которым ознакомились "Известия". К числу этих отложенных уязвимых направлений относятся качество подготовки авиационного персонала, соблюдение правил полетов и состояние парка воздушных судов российских авиакомпаний. В Министерстве транспорта России подтвердили получение этого письма.
В случае негативных результатов проверки ИКАО может принять меры вплоть до рекомендаций о введении запрета российским компаниям осуществлять международные рейсы. В Минтрансе, впрочем, оптимистичны.
- Минтранс России завершает подготовку и направление всех необходимых документов в ИКАО, после чего эксперты смогут приступить к проверке, которая была запланирована на ноябрь. Предметом проверки со стороны ИКАО станет государственная система управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов в РФ. В настоящее время большая часть материалов, которые необходимо предоставить перед проверкой, уже подготовлены и направлены в ИКАО. Мы планируем завершить направление от нас всех необходимых материалов к концу июля. Сама проверка у нас будет разделена на два этапа. По пяти областям проверка будет проводится в ноябре этого года, а по оставшимся трем - в конце 2015 года. В этом году нас проверят по общему авиационному законодательству, организации системы гражданской авиации в стране ИКАО, расследованию авиационных происшествий, аэронавигационному обслуживанию, также будут проверяться аэродромы, - рассказал "Известиям" заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Андрей Шнырев.
По его словам, в конце 2015 года планируется проверка порядка выдачи свидетельств и контроля за подготовкой авиационного персонала, правил эксплуатации и поддержания летной годности воздушных судов. Именно эти направления авиационные эксперты считают самыми уязвимыми в отечественном авиасекторе.
22 июля в Общественной палате состоялись слушания, на которых эксперты обсуждали вопросы готовности государства к предстоящей проверке ИКАО. Некоторые из них высказывали свои опасения относительно того, что по результатам проверки в отношении ряда российских авиакомпаний могут быть введены санкции, поскольку многими из них не соблюдаются стандарты по указанным трем направлениям, влияющих на безопасность полетов. Последний раз ИКАО проверяла Россию в 2008 году.
- После начала работы комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения только сейчас стали восстанавливаться институты по контролю за подготовкой авиационного персонала всех уровней, начиная от летных специалистов и технического персонала. В течение 2014-2015 года министерства и ведомства должны полностью исполнить рекомендации комиссии по изменению нормативных актов, регламентирующих летную работу, поскольку в большинстве своем они противоречат друг другу и нормам ИКАО. Поддержание летной годности воздушных судов в России в настоящее время пока не соответствует стандартам ИКАО. Этот вопрос является сегодня одним из болезненных и требует кардинальных изменений, а время на это уйдет значительное. Сегодня получение сертификатов летной годности воздушных судов стоит немалых денег, что также тормозит вопросы поддержания летной годности, - рассказал "Известиям" заслуженный пилот России Юрий Сытник.
Тем не менее в этом году ИКАО всё же проверит сферу, которую тоже относят к проблемной. Внимание российских регуляторов не раз обращали на то, что в России не соблюдается одно из основных стандартов ИКАО, касающегося объективного и беспристрастного расследования авиационных происшествий. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) одновременно и выдает сертификаты летной годности, и расследует причины авиационных происшествий, произошедших в результате отказа этой авиатехники.
- Мы единственная страна в мире, где летные происшествия расследует одна организация, занимающаяся двумя абсолютно несовместимыми вещами. МАК занимается сертификацией воздушных судов и расследованием летных происшествий. Нигде в мире так уже не делается. МАК является не госструктурой, а, по сути, коммерческой организацией, которая взимает деньги за выдачу сертификатов летной годности, хотя по документам МАК является некоммерческой организацией - заявил заслуженный пилот России Олег Смирнов. - Россия оказалась в числе лидеров по авиакатастрофам и имеет наибольшее количество погибших пассажиров по налету часов на каждый тип воздушного судна, и всё потому, что самоустранилась от важнейшей государственной функции в области гражданской авиации - расследования авиакатастроф.
Как писали "Известия", в апреле этого года депутат Госдумы Александр Сидякин призвал вице-премьера Аркадия Дворковича, в чьем ведении находится авиация, к созданию нового национального государственного органа по авиабезопасности, который заберет себе функции МАКа. В МАКе на запрос "Известий" не ответили.