Рост автомобильного парка России до 50 млн единиц обнажил катастрофическую нехватку парковочных пространств. В качестве решения девелоперы стали активно внедрять в проекты подземные и многоуровневые паркинги, что запустило бум на этом рынке, констатирует аналитический центр «Домклик». За годовой период сегмент продажи машино-мест показал ошеломляющий рост количества объявлений на 154%. Рынок аренды также не отстал, прибавив 29,1%. Для контекста: рынок классических гаражей демонстрировал куда более скромную динамику, пишет 56orb.ru. Эксперты указывают на две главные причины бума. Одна — ужесточение строительных нормативов и распространение концепции безмашинных дворов, что мотивирует застройщиков извлекать прибыль с паркингов. Другая — сформировался выраженный перекос в сторону предложения: из-за высокой стоимости кредитов и популярности льготной ипотеки многие покупатели жилья отказываются от приобретения машино-мест, оставляя их невостребованными. Парадокс ситуации в том, что, несмотря на лавинообразный рост предложения, средние цены на покупку парковок не просели, а подскочили на 35,4% за год. Это доказывает, что спрос на данный тип актива остается высоким. Согласно статистике на начало октября, в миллионниках сложился следующий ценовой уровень: медианная аренда обходится в 8 000 рублей, а покупка — в 1,2 млн рублей. Москва, как и предполагалось, возглавляет рейтинг дороговизны: 15 000 рублей за аренду и 1,9 млн рублей за покупку. На другом полюсе — Волгоград с самой низкой ценой покупки (725 тыс. рублей) и Краснодар с наиболее доступной арендой (около 4 000 рублей). Яркой особенностью рынка стал ценовой разрыв между столицами. В то время как Москва задает максимальные ценники, Санкт-Петербург оказался в числе самых дешевых городов-миллионников. Специалисты объясняют это строгими правилами застройки в Северной столице, обязывающими девелоперов обеспечивать жилье парковочными местами. Как результат — на окраинах появилось множество многоуровневых паркингов в ЖК эконом- и комфорт-класса. В Москве же регуляторная нагрузка на застройщиков слабее. Дополнительным фактором стал почти московский объем предложения в Петербурге при более низком спросе. В целом по стране парковочные места в капитальных паркингах пока остаются нишевым продуктом для премиального жилья.
