Оснастив «Соболь NN» полным приводом, вполне логично, что инженеры Горьковского автозавода внедрили ситсему и в более крупную «Газель NN». Обе машины оборудованы оригинальным передним модулем, куда входят мощный подрамник, редуктором и независимая пружинная подвеска. Ещё одно нововведение — раздаточная коробка оригинальной конструкции. Этими решениями новинка принципиально отличается от прежней «Газели Бизнес»: в этом кузове стоят рессорная подвеска спереди и раздатка старого образца. Выпускаемые машины будут оснащаться только одним силовым агрегатом — 150-сильным 2,5-литровым турбодизелем, с которым идёт 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Максимальный крутящий момент мотора составляет 420 Н∙м, притом при 1000 об/мин доступны 305 Н∙м. Также стоит отметить «короткую» (5,065) первую ступень коробки и «ультракороткую» понижающую передачу (2,82). Из необычного стоит отметить наличие двух кондиционеров, двух жидкостных отопителей, предпускового подогревателя, автономного сухого отопителя и потолочного монитора медиасистемы. И продолжая тему коммерческих новинок. В России создали первый грузовик вообще без кабины для водителя: новинку презентуют на международной конференции AI Journey.
